如何根据活塞环异响判断柴油电焊机组故障你知道如何根据活塞环异响判断柴油电焊机组故障，下面我们一起分析，首先听到活塞环的金属敲击声响。
不论是什么柴油电焊机组长期工作后，汽缸壁遭到磨损，但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使汽缸壁生成了一个台阶。
如果用的是旧缸垫或是换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞
，发出一种沙哑的“噗噗”的金属碰击声。
若发动机转速升高，该异响也会随之增大。另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，也会引起较大的敲击声。
其次听到活塞环的漏气响声，活塞环弹力减弱，开口间隙过大或开口重叠，汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。
其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，严重漏气时则发出“噗噗”的声音。
其诊断方法是，在发动机水温达到80℃以上时熄火，这时可向缸内注入少许新鲜干净的机油，摇转曲轴数圈后，重新启动发动机，
此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。作为柴油电焊机组厂家一员，应熟知这常识。
也有可能积碳过多的异常响声，积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，
由于积碳被烧红，发动机有点火过早的症状，而且不易熄火。
这无关国产柴油电焊机组优良与否。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与汽缸壁密封不严，开口间隙过大，活塞环装反，环口重合等原因，
造成润滑油上窜，高温高压气体下窜，在活塞环部位燃烧，致使形成积碳甚至粘住活塞环，使活塞环失去弹性与密封作用。
一般换规格合适的活塞环后，此故障即可排除。
所以柴油电焊机组故障中，异响声会表现的相对明显，容易引起大家的注意
，察觉到异常后大家需要尽快根据规律找寻故障的根源，展开及时的检修工作，让设备恢复好的工作状态。
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