柴油机在高负荷时，排气就容易冒黑烟。黑烟的生成过程，目前还不完全清楚，

一般认为当柴油机负荷高时，喷入燃烧室的燃料增多，燃烧室中的温度又较高，

加上柴油机混合气形成不均匀的特点，这样就会造成燃烧室内局部地区空气不足的燃烧，燃料在高温缺氧的情况下分解，聚合形成炭烟(炭黑)。

将黑烟通过过滤器把炭烟收集起来放在电子显微镜下观察，可以看到大的炭烟粒子直径在0.05μm左右。

柴油机中燃烧的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，高温的气体包围着液态的油滴，

造成了进行裂解反应较有利的条件，燃烧过程的高速摄影证实，在上止点附近都会出现大量的黑烟，但在一般情况下，

炭烟都能在随后的燃烧中找到空气而完全燃烧，使排气无黑烟。

但是如果气缸空气不足，混合过程进行缓慢，那么由于膨胀而使气缸温度下降，则碳不能燃烧而被聚合成炭烟。

形成炭烟就使燃烧不完全，柴油机经济性下降，排温升高，排气冒黑烟，燃烧室表面积炭，并使负荷不能再行提高。

积炭还会引起活塞环或活塞卡住、气门咬死等故障。因此不允许柴油机在长时间**负荷的状态下工作。

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