引起柴油机废气能量过高的主要因素有:燃油泄漏至气缸内、增压器冷却机油泄漏至涡轮机内参与燃烧、气缸密封性下降、喷油定时过晚以及充入缸内的新气量不足等。(1)柴油机燃油泄漏至气缸内
燃油泄漏至气缸内当构成燃油喷射系统的相关零、部件,在工作中因磨损、腐蚀、变形、裂纹等损伤,燃油泄漏至缸内导致参与燃烧的燃油过多,且雾化质量较差,使部分燃油进入排烟总管或涡轮机内燃烧,使柴油机的废气能量过大。如,PT喷油器柱塞与柱塞套密封面磨损,燃油泄漏至量杯的油量过多;喷油器量杯裂纹或严重变形;喷油器外侧与气缸盖安装孔的密封圈失效,燃油从喷油器铜套泄漏至缸内;气缸盖有裂纹,燃油直接从进、回油道泄漏至气缸内等等。故障的特征是冷却水、机油温度偏高,排气冒黑烟,严重时排烟管内有明显柴油痕迹。
(2)增压器冷却机油泄漏
柴油机中增压器冷却机油泄漏至涡轮机内使大量机油参与燃烧机油参与燃烧,通常有两个方面:一是增压器转子轴封装置因磨损、划伤、装配不当等原因失效,机油泄漏至涡轮机参与燃烧;二是柴油机气缸内机油过多,这可能是活塞油环折断,由气缸套下的冷却喷嘴喷出的机油大量进入气缸内造成;也可能是气缸盖裂纹,压力油从润滑油道泄漏至气缸内。严重时,会急剧增加涡轮机的温度而形成过热,甚至烧红。故障特征是增压器外壳、机油温度**过正常温度、排气为蓝烟,严重时排烟管内有明显的机油痕迹。
一般来说,柴油机气缸密封性能是较好的,但随机械损耗或使用不当,会造成其性能下降。主要有:活塞环折断或磨损严重,缸套内表面磨损、拉伤等。故障出现时常伴有活塞敲击声;气缸套与气缸盖密封垫失效。可从气缸盖与机体的结合部位观察到泄漏情况;气门关闭不严。
此故障造成柴油机气缸压缩终点可燃混合气的压缩压力不足,温度较低,影响混合可燃混合气的物理和化学准备过程,使燃烧不良,后燃严重,废气能量增加故障的特征是柴油机功率下降,排气冒黑烟,曲轴箱有黑烟冒出并伴有呛人的刺激性味道。有时缸内有较沉闷的敲击声。
(4)喷油定时过晚
柴油机喷油器喷油定时过晚,将引起燃烧进程的推迟,缸内爆炸压力下降,指示热效率降低,废气能量增大。故障常由喷油器驱动机构的零部件磨损,以及喷油定时调整不当造成。柴油机的燃油泵有多种供油代码,如,BY、BW等,调整时若代码弄错,必然调整不准确。故障的特征是功率下降,排烟较黑,甚至有火星冒出。
(5)进气不足
进入气缸内的新气量不足,将致使燃油燃烧不完善,其常见的故障为空气滤清器堵塞、气门间隙过大或气门开启不正确。其特征是柴油机工作无力,冒黑烟.
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