柴油发电机-CNG系统∶**气由高压气瓶通过高压管路经减压后（由20MPa 降低到0.1MPa）进入电磁阀，然后经低压调压阀再次减压（0～0.5kPa）、稳压后通过燃气控制阀蝶门进入混合器，在混合器内**气与空气按一定比例混合，混合气经增压中冷后进入进气总管，到达各气缸内。当发动机出现故障或发动机熄火时，电磁阀自动切断**气的供给。柴油由原发动机供油系统喷入气缸，其供给量由高压油泵上的机械调速器自动调整。由于**气参与做功，在相同的负荷下，调速器会自动减少柴油的供给量。混合器采用文丘里喉管混合方式，**气的进入量会对空气的进入量进行一定程度的自动跟踪，与减压阀系统共同作用，发动机在各个工况获得的空燃比，改善发动机的燃烧过程。

系统是设计用于改造现有的机械调速器单机工作的柴油发动机，通过增加气体燃料供应系统，同时对柴油的油量进行控制，升级为双燃料系统。通过燃料选择开关，可以进行柴油或双燃料工作模式的切换。可以从柴油模式转换到双燃料模式，或者从双燃料模式转换到柴油模式。后者是可以自动进行切换。当工作在柴油模式时候，双燃料控制单元关闭**气控制，切换到仅用柴油工作，此时，与原柴油机一样进行工作。当工作在双燃料模式时候，柴油被限制在某一固定油量（通常为满负荷的20%-30%左右），剩余的动力需求用**气来满足。

燃气控制系统基本原理∶双燃料发动机燃气控制系统采用进口双燃料控制器，控制器采集发动机进气管的压力和温度信号，通过这两个信号计算出发动机的负荷信号，在控制器内部存储根据转速和负荷信号决定的燃气调节阀MAP图参数，并不断向执行器发出指令，控制**气的流通面积。

发动机运行过程当中，燃气调节阀的开度实时地由转速和负荷信号决定，使发动机始终处于工作状态。
近几年，经济发展也带动工业不断发展，作为市场上受欢迎的机械，发电机深受各企业的重视。它能在很大程度上为企业**电力供应，为企业带来大的经济效益。



发电机出租  、 发电机租赁的进气系统主要是将经过灰尘、杂质过滤的空气送入气缸内通过对进气系统的改进，控制进入的空气量能有效减少燃烧后的空气污染。１、采用多气门技术。采用多气门技术（通常采用每缸四气门：进气门和排气门各２个）可扩大进、排气门的总流通截面积，充量系数增加，且喷油器可垂直布置在汽缸轴线上，有利于燃油在燃烧室空间中均匀分布，其混合气形成和燃烧条件大为改善，使放热规律为合理，尾气排敏中ＮＯｘ的排放下降，ＣＯ的排放也有所减少，而且炭烟在大负荷时也明显下降。２、采用可变涡流进气系统。由于进气涡流强度对ＮＯｘ的排放影响较大，采用可变涡流进气系统的方式依据转速和负荷的变化来控制涡流强度，可在不牺牲经济性的情况下降低ＮＯ的生成量．

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