国六实施后，国五车是不是会处处受限？国五车辆还能用多长时间？

    在国六全面实施之**段时间，有不少华北地区的部分企业就有禁止国五车辆进厂区装货的自发性规定，众多卡友对此议论纷纷。笔者发现，这些不允许国五车辆进厂装货的企业大部分是煤炭、钢铁、化学工业等能源密集型、污染密集型企业，本身污染排放基数较大，再加上华北地区是京津冀一体化和雄安新区等国家重点规划项目的落脚地，需要对空气质量等进行严格监管，以及企业内部的环保要求，多重因素下国五厂区限制成为了一种迫不得已的方法。根据《*人民共和国大气污染防治法》**百一十三条规定，“违反本法规定，机动车驾驶人驾驶排放检验不合格的机动车上道路行驶的，由公安机关交通管理部门依法予以处罚。”不过仅仅局限于上道路行驶，且公安交通管理部门可依法进行处罚。企业不具备法律规定的执法权利，因此没有任何理由禁止国五车型进厂装货。

    国六全面实施之前，有部分卡友担心在用的国五车还能不能继续上，其实这种担心没有多大的必要。我们参考国五相关标准GB 18352-2013和GB 17691-2005的要求，以2021年6月30日作为登记基准点，按照营运车辆15年强制报废的硬性规定计算，理论上说，很后一批注册登记成功的国五车型的实际营运截止日期为2036年6月30日。如果赶着国六强制实施之前**买国五车型的卡友们，则可以正常从事道路运输业务，不受任何影响。京津冀地区、长三角地区等大气质量和机动车尾气排放重点敏感地区的卡友们请注意，这些地区（包括但不限于上述地区）未来一段时间内不排除在部分情况下限制甚至禁止国五车辆上路运营的可能，尤其是在2022年北京**举办期间前后一段时间内，国五车型禁限行的可能性会更大。如果卡友们在用的国五车型到了更换周期，需要更换的话，还是选择国六车型更为保险。

    目前（2021年7月1日之后）强制实行的是燃气车型的国六（6b）标准，真正全面实施则在2023年7月1日。也就是说，这两年时间可以作为一个过渡时期，在法律法规允许的前提下适当放开国五车型的销售和注册登记，让卡友们先选择国五车型，减轻库存量，避免资源浪费，给与卡友们更多的选择空间。等国六很后实施日期之后再逐步推进国六车型的销售。对已经提前报废的国五车型应适当给予合理补贴。

    其次，在现有标准下，国五车型无论新车还是较为老旧的车型，应当依法继续给予法定路权，直至很后一批国五车型生命周期结束。同时，在法律法规约束下，任何单位和个人不得以任何方式限制或者禁止国五车型在厂区或场地内通行、装卸货物、加注燃油和维修保养等。除法律、法规有明确规定的情形之外，不对国五车辆实施禁限行。

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