一、活塞敲缸响


1.现象


(1)在气缸体上部听到一种连续不断的金属撞击声。


(2)怠速时响声清晰，多只气缸敲缸时或加速时响声嘈杂。


(3)无负荷突然加速时声音明显，温度升高后，响声减小或消失。


(4)发动机温度低时，响声明显，温度升高后，响声减小或消失。


2.原因


(1)活塞与缸壁的配合间隙过大，在做功瞬间，活塞受高压气体的压力作用，在气缸内发生摆动而撞击缸壁发生响声，这是较常见的原因。


(2)活塞非椭圆，连杆弯扭，活塞销与衬套或连杆轴承与轴颈配合过紧(常发生在修理后初始使用阶段)。


(3)供油时间过早。


3.判断、排除方法


(1)使发动机稳定在敲缸较响的状态，将各缸依次停止工作(柴油机断油)，如某缸停止工作时响声大大减小或消失，即为该缸活塞敲缸。听的方法可在机油加油口，或在气缸体上部两侧用起子、金属棒或听诊器等倾听。


(2)向可疑气缸内加注30—40克机油，慢慢转动发动机曲轴4—5转，约等1分钟后再启动，若敲击声消失或大大减小，待数分钟后响声又起，即为该缸活塞间隙过大而产生敲缸。


(3)若将供油时间调迟后，如响声消失，则为点火或供油时间过早。


二、活塞销响


1.现象


(1)在怠速或中速偏低时响声较明显清晰，高速时，混浊不清。


(2)发动机转速发生变化时，响声也随着变化。


(3)发动机温度升高后，响声不减弱，有时还会明显些，这是与敲缸的不同点。


2.原因


(1)正常磨损，使活塞销、边杆衬套、活塞销孔配合间隙松旷。当发动机工作时，活塞销上下撞击边杆衬套或活塞销孔而发出响声。


(2)修理质量低，如销孔铰销或切削不平，经短期磨合后即松旷。


3.判断、排除方法


(1)发动机怠速时，在机油加油口或用听诊器等接触气缸体中部细听，然后用断油的方法停止可疑气缸的工作，若停止某缸工作后响声减小或消失，当迅速使该缸恢复工作的瞬间，发出“哒”的一响声或连续两响声，即是活塞销响，但应多次试验，活塞销响在气缸的上中部比下部响声大。


(2)将供油时间延迟，响声减小，否则响声将变大。确定活塞销响之后，应将边杆活塞组取下并分解，可视情况更换连杆衬套或更换加大尺寸的活塞销，经铰削后重新装配。


三、连杆轴承响

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