•起动机是短时间断续工作的电器设备，且工作电流很大。 每次连续工作不能**过5秒，重复起动时应停歇2分钟。冬季和低温地区冷车启动时，应先使发动机预热后再使用起动机。起动机在连续几次起动不着时，不可继续启动，这时应对起动机、蓄电池以及连接线分别进行检查，找出其故障并予以排除，然后方可继续使用起动机。起动机的常见故障大致有如下几种：•1、起动机不运转
•▲ 故障现象：
•将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。
•▲ 故障原因：
•a.蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。
•b.起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。
•c.起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。
•d.起动机直流电动机内部绕组断路或短路。
•e.起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。
•f.换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。
•▲ 故障诊断：
•按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电。若大灯不亮，喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。
•若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两接柱搭接，若起动机空转，则系起动机开关有问题;如果起动机不转，并伴有强烈火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。如果既不转动，也无火花，则说明起动机内部有断路处。
•对于电磁操纵式起动机，若点火开关旋至起动位置，起动机不转并且听不到活动铁芯移动的声音，此时应首先检查起动继电器，看继电器几个接柱上的导线是否完好和牢固，然后用“试灯”或“划火”方法检查继电器与蓄电池接线柱是否有电。若无电，则系接至该接线柱上的常通导线断路。如果有电，用螺丝刀把蓄电池接线柱与起动机接线柱短接，如果起动机或电磁开关立即工作，则系继电器的电路有故障，但不能接通起动机电磁开关线圈的电路。
•因此，应进一步检查:把点火开关旋至起动位置，检查继电器的点火接线柱是否有电，如果无电，则说明该接线柱至点火开关的导线断路、接触不良，或点火开关的起动档不通;若有电，用螺丝刀将继电器的电枢接线柱与机壳连接搭铁，如果继电器仍无反应，系内部线圈断路、短路、接触不良;若继电器“嗒”地一声微响，触点闭合，起动机接线柱通电，系继电器线圈搭铁不良，回路不通(如继电器的电枢接线柱至直流发电机电枢的导线断路、接触不良、换向器表面太脏等)。
•短接继电器的蓄电池接线柱和起动机接线柱后，如果起动机仍不工作，应对电磁开关连接线进行检查。
•如果在点火开关旋至**动位置时，起动继电器“嗒”地一声微响，触点闭合并接通起动机接线柱电路，说明继电器电路正常。检查电磁开关时，用一根导线的一端接起动机开关的电池接线柱，另一端接电磁开关的线圈接柱。如果这时起动机工作，说明电磁开关和起动机电路良好，继电器至电磁开关的电路不通;如仍无反应，可用螺丝刀接通起动机主电路，若起动机工作，说明起动机内部电路正常，故障是电磁开关线圈断路、接触不良或活动铁芯卡滞不能移动，应进一步检修或更换开关。若起动机仍不动，说明起动机内部断路(起动机内部断路后，吸拉线圈的回路不通，不产生磁力，吸不动活动铁芯，故电磁开关不工作，应对起动机解体修理。
•2、起动机运转无力
•▲ 故障现象：
•将点火钥匙旋至点火开关起动位置时，起动机能起动，但转动缓慢无力，带不动发动机。
•▲ 故障原因：
•a.蓄电池存电不足或起动电路导线接头松动而接触不良。
•b.电刷与换向器接触不良，电动机绕组局部短路。
•c.电动机轴转动不灵活或发动机装配过紧而使转动阻力过大。
•▲ 故障诊断：
•在使用中起动机出现无力时，首先检查蓄电池是否充足电;其次检查线路中有无接触不良部位。如果上述均无问题，则系起动机本身的问题。
•在起动前开大灯，当起动时大灯灯光骤然变暗，则系蓄电池亏电。检验时，用试灯直接搭在蓄电池正、负两较柱上，再次起动，如果此时试灯亮度骤然变暗，则系蓄电池亏电。
•电路接触不良，一般是由于接触点与连接点松动或锈蚀造成的，使电路之间产生较大的接触电阻。起动时起动电流通过接触电阻产生较大的电压使实际加在起动机上的电压远远低于额定值，导致起动机转速低，运转无力。可用测量电压的方法进行判断。在起动时测量一下起动机主开关电源接柱与发动机壳体间的电压，再测一下蓄电池正、负两较的端电压，正常时两者应相等。
•如果*二次测量时前者比后者低很多，说明电路中存在较大的接触电阻。假如你身边无电压表也可用试灯如上进行两次检查，正常时试灯亮度应无变化。一般发生此故障是在搭铁支路上，为使电路工作可靠，较好将蓄电池搭铁线直接接在发动机壳体上;其次在蓄电池较柱上形成的结晶物也会使较柱与导线间产生较大的接触电阻。
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