防落梁装置是桥梁抗震的关键构造，主要用于防止上部结构与下部结构相对位移过大导致的落梁，因此在地震区的桥梁工程中普遍都采用了防落梁装置。

现有技术中我国公路桥梁防落梁装置普遍采用的是混凝土挡块、高强度钢拉杆、高强度钢索等，而铁路桥梁的防落梁装置普遍采用的是基于工字钢加工而成各类挡块形式，但上述形式的防落梁装置都普遍存在一定的局限性，具体体现在下面几个方面：

缺乏缓冲能力，在地震作用下，梁体与挡块或者梁上防落装置与支座垫石之间几乎是刚性碰撞，容易导致桥梁结构破坏，且维修难度大；刚性碰撞，冲击作用力大，一方面防落梁装置需较大截面耗用较多的材料，另一方面对梁与桥墩的冲击作用也大；地震耗能性差，由于混凝土挡块、钢拉杆、钢索均是了防止发生落梁的震害，无法通过自身变形来耗能，而现有的工字钢挡块自身刚度较大，无法有效利用钢材延性变形来耗散地震能量，因此在高烈度地震区的桥梁，往往需要单独另设置其它阻尼器等耗能装置来耗散地震能量，这样会增加工程造价，且需要为耗能装置单独设计放置空间。

震后修复难度大、可替换性差，一旦破坏基本无法修复，即使可修复，所花费的经济、时间成本都非常高，这样还可能导致桥梁在强烈余震中遭受严重破坏的危险。

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