很多人车开了8年甚至10年，几乎达到了报废的条件，想以旧换新，不管卖给贩子还是4S店置换，价格都相当惨淡，基本就是“废铁价”。这般情况导致越来越多的车主将面临汽车报废的问题，处理的方法也各不相同。其中不乏一些车主选择在市场上报废处理，这种做法的原因主要有以下几种： 　　一、法制观念淡薄　　有个别人认为在经济不发达的情况下，报废车物尽其用，有利于经济发展，重视经济，而忽视安全。报废车多是用于短途运输，有的是拉学生的“**车”，有一些行政单位工作人员自用的“私家车”。这些外表被车主装饰一新的报废车，仔细观其车况，则令你毛骨悚然，不寒而栗，存在严重的安全隐患。　　二、巨大的经济利益的诱惑　　对于卖方，一辆报废车国家回收价假设是3000 元，而经过整修，拼装在黑市上可卖到1- 3 万元，几倍甚至几十倍的利润对卖主来说无疑是一大诱惑。对于买方，一些人想发家致富，但又苦于缺少经商资本，相对*的报废车也因此成为这些人的致富“可以选择”车型。　　三：相对于大城市交通管理而言，农村城镇的交通管理则相对薄弱　　因此，农村城镇就成为“报废车”肆虐的地方，成为了报废车生存的温床沃土;报废车又多选择偏僻的县乡公路行驶，更为交通安全埋下了隐患。　　四：新形势下一些人钻法律的空子，对到报废年限的车辆不办理报废手续、不将车上交回收公司，反而私自倒卖。　　一些经营汽车维修的企业也挂羊头、卖狗肉，打着维修的幌子，干着倒贩旧车的勾当。对汽车拖拉机维修缺乏有效的监管，也为报废车流入营运渠道创造了条件。　　鉴于此，各位车主和广大人民群众应充分认识到报废车的严重危害性，认真遵守《道路交通安全法》的规定，不驾驶报废车上路行驶。各地也应在社会上多做宣传工作，使广大群众认识到报废车的危害性而自觉抵制。交通管理部门应从源头抓起，加强对车辆的监管，在车辆登记、过户、定期检验时应严格审核、严格把关。在路面管理中，开展对报废车辆的专项治理，本着发现一起，处理一起，强制报废一起的原则，坚持重拳出击，抬头就打，决不手软，在全社会形成高压态势，努力创造良好的道路交通安全环境。

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