货运，从字面意思我们就不难理解，主要指货物通过运输载体从一个地点运送到另一个地点，而物流却有更深更广的含义。

“物流”概念较早起源于美国，一开始物流在定义上主要是指物质的配送，七十年代被引入日本，当时对“物流”一次的理解是“连接在生产和消费之间对物资履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能的，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物资销售中起了桥梁作用”。

我国较早在80年代才接触“物流”这个概念的，这个时候的“物流”已被称为Logistics。Logistics的翻译为“后勤”，这主要是因为在二战期间*在运输武器、弹药和粮食等给养时使用的一个名词，它是维持战争需要的一种后勤**系统。后来把 Logistics一词转用于物资的流通中，这时，物流不再是单纯只考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而是，要考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的一类问题，应该拥有一条完整的体系。因此，经过近几十年的发展和演变，物流已经上升到了一个“现代物流”的概念，它是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，这与传统物流把它仅看作是“后勤**系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，其内涵的深度和广度得到了进一步的扩大和发展。

现代物流的概念是在传统货物运输的基础上发展起来的，但与传统货物运输有明显的不同，物流具有以下几点重要区别：

**，准时性。物流的运输、仓储、配送、加工、分检、包装等是以生产企业的生产、销售计划为前提的，生产的精益化组织要求物流在时间上的精确化，因此产品实物流动快了慢了、接取送达早了晚了都是不合理的。物流管理与传统运输的较大区别在于全过程是否用精确的时间进行控制和组织，准时是物流服务的**要求。

第二、计划的灵活性。物流服务应有高度的计划性，但这种计划必须充分考虑各种或然性和不确定性因素，其本质要求是必须服从生产和销售的节奏，一旦节奏发生变化，再合理的计划也要不厌其烦地进行调整和补救。物流计划是精心设计的系统化的物流服务方案。

第三、服务范围的广延性。物流对客户服务应追求高质量的，质量有标准但没有极限。在服务过程中，凡是用户不满意的都是必须改进的，凡是用户需要的都是必须去做的。这些改进和附加的工作，往往会形成新的服务项目或服务产品，为物流企业带来更多的商机和更高的回报。

第四、营销的创造性。物流要加强市场营销以争取用户，但这种营销不是简单的报价和签约，而是为用户设计一整套较优化、较经济的产品物流方案，因此营销的成败往往取决于是否有一支既懂运输又精通生产、销售和财务管理的人才队伍，取决于他们创造性的应变和设计能力。对物流服务而言，不要指望向用户宣传有多好的仓库、车辆就拿到订单。

第五、合作的长期性。物流服务与运输明显的不同，在于其高度重视，审慎选择那些能长期合作的伙伴，这体现了一个物流企业的实力和规避风险的能力。同时这种实力还体现在与各种运输方式的协作伙伴关系是否巩固、网络化技术支撑是否强大，因此，具备多式联运功能是物流企业的必要条件。

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