汽车到达一定的使用期限，一些零部件就会开始老化，较终“寿终正寝”。对于这类汽车，都需要进行报废处理，那么如何判断自己的车属于哪类报废标准呢? 　　目前我国的机动车强制报废标准规定：普通乘用车在行驶60万公里之后引导报废。去年新版的规定出台，对排放标准作出了要求，很多国二、国三排放标准的车型面临着强制报废。很多15年以上的车基本都面临着报废，以旧换新，不管卖给贩子还是4S店置换，价格都相当惨淡，基本就是“废铁价”。　　一直以来报废车基本都是按照废铁的价格贱卖，不过较近有消息称修订版《报废汽车回收管理办法》即将落地，新规废除了报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定。放开了五大总成零部件：发动机、方向机、变速器、前后桥、车架的再制造、再利用。　　报废车拆解下来的五大件可以卖给零部件再制造企业，如果零件的成色不错，就可以卖个不错的价格，不必完全按吨贱卖了。　　汽车报废的新规除了能够促进资源合理利用，节能减排之外，对于车主们来说，汽车的报废价格确实会比目前的报废**一些。一些车况不错，但是不符合排放标准的老车或许也可以卖个不错的价格。　　如何判断自己的车属于哪类? 　　可以看车辆行驶证的车辆类型和使用性质，这里非常准确的显示了车辆的属性。　　报废后，车主能拿到多少钱? 　　报废车辆时，车主会得到一笔车辆回收费。我国相关法律规定：“报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价，而且还明确拆解的‘五大总成’应当作为废金属。”这样一来，车主获得的收益少之又少，基本是按照废铁的价格一吨200元左右，各地情况也不尽相同。　　以奔驰轿车为例，**过年限后如果拆解作为零部件出售，其收益可能会高过交易二手车整车的价格。这么一来，很多车主都不愿意报废车辆。　　虽然回收费不高，不过根据《老旧汽车报废更新补贴资金管理办法》规定，对个人通过正规渠道报废车辆给予补贴。　　对此一些网友反映：补贴只有一、二线城市有，三、四线城市普遍没有或者远低于标准。的确，补贴有与无，金额多少，根据各地的情况而定。

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