日后回收企业将依据报废车辆的车况、发动机是否有回收价值等情况，对报废车辆重新定价。

未来达到报废标准的旧车保养状况良好，“五大总成”具有回收价值，卖上几千元，甚至近万元都有可能。

总的来说，在回收新办法政策的推动下，企业服务和“五大总成”再制造价值的提升，有望实现“一车一价”的精准回收新模式，机动车报废价格将更加合理。

售后将有更*的零部件使用

回收新办法或将改变的还有售后维修的格局。当前，一辆车如果需要更换零部件，维修厂往往会直接更换全新的原厂零件或全新副厂件。

而在规划的前景当中，未来部分车龄偏高的车主可根据机动车具体使用情况，选择机动车回用件及再制造零部件进行维修。

如此一来，维护成本将会明显降低。业内人士指出，以变速箱为例，新变速箱和再制造变速箱在实际使用上差别并不大，再制造零部件按国家标准，不会低于新件的性能，但价格会比新品低40%~50%。

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