2016年底开始，国家交通部和税务总局牵头，通过网络货运试点，货运平台从无到有。

• 2018年，10个省市，*二批网络货运开始，规范业务流水、运输单据、运输轨迹等；

• 2019年，7个省率先开展网络货运，重点监管：单据接入异常、车辆资质异常、入网

异常、轨迹、业务流水等，多流合一，规范开票。

资源整合，优化经济结构

• 2019年4月初， 交通部发布《网络平台道路货物运输经营管理办法（征求意见稿）》，网络货运后续升级为更规范的网络货运平台。

• 旨在规模化，节能、资源消耗少；

• 统一管理，统一服务，统一标准；

• 网络货运的本质是将车源、货源从线下到线上的整合，并进行精细化管理，满足国家层 面、当地**、企业、个人的利益较大化。

• 结合物流金融、汽车后市场、**的应用，带动AI驱动、区块链、货运领域的自动驾驶 刺激内需，规模化发展

降低空载率，**各类角色利益

• 在发达国家：物流成本仅占9%的GDP，我国物流成 本占GDP的比重曾高达17%的GDP，行业效率有待升。

• 小而散的个体运输已占据91%的市场，层次较多，从网络货运试点以来，空载率得到有效控制，**更多。

资源整合，优化经济结构

• 网络货运的本质是将车源、货源从线下到线上的整合，并进行精细化管理，满足国家层面、当地**、企业、个人的利益较大化。

• 结合物流金融、汽车后市场、**的应用，带动AI驱动、区块链、货运领域的自动驾驶

网络货运平台可纵观全局、全程可视，好伙伴-货**多通过技术支持，**系统运行高效稳定，提供等保所需安全组件，满足海量数据的运算和读取需求，提供高效安全的数据存储方案。

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