从锅炉过热器出口至汽轮机主汽门之间的主蒸汽管道，每个低点都应设置疏水。如果主蒸汽管道是分成几路分支管接入汽轮机，每路支管和主管上都应设置疏水点。

主蒸汽管道上疏水系统用于启动及停机后一段时间内，及时排除管道内的凝结水，同时加快启动速度。主蒸汽管道一般设三个疏水点，一点位于主蒸汽主管末端靠近分支处，另两处位于汽轮机主汽阀前的支管上。

疏水管道上设置一只口径与管道一致的气动疏水阀，管道上不再设其它阀门。疏水阀出口管径大于其进口管径，气动疏水阀均设计成失气-开式。每一根疏水管道均单独接到疏水扩容器。

高温再热蒸汽管道的疏水系统

从锅炉再热器集箱出口至汽轮机中压主汽门之间的高温再热蒸汽管道，每个低位点都应疏水。在高温再热蒸汽靠近汽轮机主气门的每根支管上，应装设疏水罐，该疏水罐可不设水位调节装置。

高温再热蒸汽管道上的疏水系统，一方面再热蒸汽管道内蒸汽遇冷凝结成水，疏水系统应能及时将其排出；另外启动暖管期间，特别是热态起动期间，为加速暖管升温，也应及时将凝结水和冷蒸汽排掉。

汽机高温再热蒸汽进汽主管分支末端之前和分支后中压联合汽门前管道低点设置疏水点。疏水管道上布置通流面积与其接管通流面积相等的气动疏水阀，每一根疏水管道单独接到疏水扩容器。

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