减震器（Absorb）用于抑制bai的冲击以及当弹簧在吸收冲击后反弹时对道路的冲击。 du广泛用于汽车中，以加速底盘和车身振动的衰减，以提高汽车的驾驶舒适性。当在崎road不平的道路上行驶时，尽管减震器弹簧可以过滤路面振动，但弹簧本身会往复运动，并且减震器用于抑制该弹簧的跳动。

在悬架系统中，弹性元件被撞击以产生振动。为了提高汽车的驾驶舒适性，减震器与悬架中的弹性元件平行安装。 Dao用于减弱振动。减震器汽车悬架系统中使用的减震器主要是液压阻尼。减震器的工作原理是，当框架（或车体）与车轴之间发生相对运动时，减震器活塞会上下移动，并且减震器腔内的油反复通过不同的腔室，孔隙会流动。进入另一个空腔。此时，孔壁与机油之间的摩擦以及机油分子之间的内部摩擦在振动上形成阻尼力，从而使车辆的振动能量从机油转化为热量，然后被机油吸收。阻尼器并排放到大气中。当机油通道的横截面和其他因素保持不变时，阻尼力会随着机架和车轴（或轮）之间的相对运动速度而增加或减小，并且与机油的粘度有关。

减震器和弹性元件负责缓冲和缓冲冲击，过大的减震力会降低悬架的弹性，甚至会损坏减震器连接器。因此，有必要调节弹性元件与减震器之间的矛盾。

（1）在压缩冲程（车轴和车架彼此靠近）中，减震器的阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用并减轻冲击。此时，弹性元件起着重要的作用。

（2）在悬架的伸展行程中（车轴和车架彼此远离），减震器的阻尼力应较大，并且可以迅速吸收冲击力。

（3）当轴（或轮）与轴之间的相对速度太大时，要求减振器自动增加流体流量，以将阻尼力保持在一定范围内。避免承受过大的冲击负荷。

在汽车悬架系统中，桶形减震器被广泛使用，它可以在压缩和回弹中起到阻尼的作用。它被称为双向作用阻尼器。还有其他新型的减震器，包括充气式减震器和可调电阻式减震器。

双向气缸减震器的工作原理说明：在压缩冲程中，车轮接近车身，减震器被压缩。此时，减震器活塞向下移动。下部活塞腔的容积减小，油压升高，并且油通过流量阀流入活塞上方的腔（上部腔）。上腔被活塞杆空间的一部分占据，因此上腔的增加量小于下腔的减少量，因此一部分机油将打开压缩阀并向后流动。到储油缸。这些阀的节油在压缩运动下形成了悬架的阻尼力。减震器处于伸展行程上。

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