柴油机燃油系统是依靠电路系统中启动开关的关闭来熄火停机的。当启动开关旋至关闭位置后，柴油机应在7、10s内熄火停机，若熄火时间**过10s，则视为熄火困难。

引起熄火困难的原因较多，但其实质则是燃油系统中喷油器计量孔前的油压偏高，**过了熄火油压所致。根据笔者20多年的实践经验知，导致喷油器计量孔前的油压偏高的发电机维修原因有以下几点：

1停机电磁阀关闭不严

当启动开关旋至关闭位置后，停机电磁阀的电磁线圈失去电流，吸力消失，停机电磁阀的阀片在弹簧片的推力下关闭油路，使发电机维修故障熄火。若电磁阀关闭不严，则会继续向燃油道供油，使喷油器计量孔前的油压不能及时降至熄火油压，从而造成熄火困难。电磁阀关闭不严的程度不同，则熄火时间的长短也不同，可达几十秒至数分钟。

停机电

磁浅关闭不严，除加工制造的原因外，与燃油的清洁度有很大关系。当燃油清洁度低时，杂质会侵入电磁阀，将浅片垫起或使其运动卡滞，造成关闭不严；杂质也可能是在保养过程中不注意油路的清洁而直接侵入。由于电磁阀

关闭不严而造成熄火困难时，往往可以加大油门以冲击阀片，使之一时关闭油路而使发电机维修故障马上熄火。

该故障发生后，应清洗电磁阀来排除，但较重要的还是提高燃油的清洁度，不然该故障还会反复发生。

2·回油单向阀关闭不严

回油管回油至燃油箱上部，位置**喷油器计量孔，回油单向阀如因杂物或毛刺阻碍而导致关闭不严，则油管中的柴油会反压至缸盖中的回油油道，并通过喷油器回油孔和环形油道，较终到达喷油器的计量孔前，造成压力**熄火油压，导致产生熄火困难故障。但因回油管中燃油较少，故造成的不熄火时间较短，大约30s左右即可熄火。

该故障发生后，可清洗回油单向阀来排除，即从螺纹处拆开单向阀，观察有无毛刺和杂物、橡胶密封带是否良好，然后用柴油清洗，将阀芯装入阀体，使阀芯运动灵活、无卡滞现象即可。

3．喷油器中间O形圈因破损而漏油

喷油器插入缸盖后，3只O形圈的中间O形圈将缸盖中的油道分隔为进油道和回油道〈上部为回油道）两部分。

因进油道的油压**回油道的油压，当中间O形破损后，进油道的油就会漏入回油道，从而增加回油道中的压力。

当停机熄火时，回油道中的压力就会反压到进油道中来，使喷油计量孔前的油压不能及时降至熄火油压，从而发生熄火困难。熄火时间的长短视0形圈破损的严重程度而异。

该故障发生后，很难判断是哪一缸的喷油器中间0形出现破损，需要逐缸拔出喷油器进行检查，直到找出原因。

更换破损的0形时，应使0形圈在喷油器槽内正确安装、不可扭曲．装入缸盖前应涂上机油；由于喷油器拔出并再次装入，一般来说，若没有十分保险的措施，应重新调整喷油器的柱塞行程。

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