吸污车烧机油个别来说有两大局部：一局部是缸体，一局部是缸盖。吸污车缸体烧机油也分多少种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环生效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型 或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参加焚烧；当活塞磨损过大或活塞环长期利用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入焚烧室参加焚烧也会形成 烧机油。

吸污车缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进焚烧室跟(或)气门油封老化，密封度降落导致机油延气门流入焚烧室。吸污车在烧机油略微的时候，可能通过察看排气来大抵判断故障部位：假如凉车着车时烧机油，多半是气门油封，假如热车烧机油则多半是活塞或活塞环。当吸污车烧机油重大时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆披发念头检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺丈量缸筒的圆度、锥度来判断。

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