在公路运营期间，由于台背回填土与桥面出现不同的沉降，致使路面与桥面连接处开裂，形成高低不平的路面，车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，这种现象称为桥头跳车。这种病害在软土分布路段尤为**。要解决桥头跳车问题，就要使桥台与路基结合部附近沉降曲线的梯度变化缓慢化、均匀化，即应在桥台与路基结合部之间填充满足连续、均匀沉降要求的过渡段。基于桥头跳车产生原因及结合泡沫轻质土的主要特性，在桥台与路基结合部之间填充泡沫轻质土（气泡轻质混合土）即可达到减小不均匀沉降的目的。其主要优点如下：

a）虽然泡沫轻质土的刚性较混凝土小，但比优质土大得多，采用这种填料可在一定程度上缓解桥（涵）与路基间材料的刚柔突变；

b）可彻底消除填料自身的工后沉降问题；

c）对地下结构物几乎没有土压力的作用，可适度地简化结构物的挡土结构，提高结构物的使用寿命；

d）填土自身能够独立，对桥台结构物几乎没有推挤作用；

e）可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性；

f）施工性好，不需振热和机械碾压作业；

g）施工工期短。

实践证明，泡沫轻质土在桥台背填筑中，可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性，缓解桥台与路基结合部处材料的刚性突变，消除填料自身的工后沉降。

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