目前对于动力电池的回收和利用，主要有两种方法，一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用，如钴和镍是我国较为**的资源，可以进行再回收利用；另一种则是进行二次甚至是多次利用。如日本伊藤忠商事将车载锂电池转化为蓄电池就是一个很好的例子。在一个集装箱内放置16-20块废旧车载电池，制成大型蓄电池。该电池组蓄电量可达1000kW/h，相当于100户普通家庭1天的用电量。

随着电动车的普及，未来废旧动力电池的数量也将不断增加，对于这些动力电池的回收肯定会面临更大的挑战。尤其是我国，目前**纯电动汽车销量的5成都在我国，在推进电动汽车普及的同时，也应重视对动力电池的回收利用。

自我国2009年推广新能源汽车以来，较初销售的那批新能源车电池的退役时间就是近两年。根据中国汽车技术研究中心的数据显示，2020年我国国内累计退役的动力电池已经**过了20万吨，预计大约有6万吨电池需要进行报废处理。但在此之前，对于动力电池回收并没有完善的法规体系。为避免对这些动力电池处理不当，对环境造成不可逆的损害，工信部在2020年1月发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2-19年本）》，为动力电池回收行业提供明确规范。

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