内浮**有以下几种：
a. 金属盘式内浮**，与液体接触并有一个起浮力作用的边缘构件，通常是钢制的。
b. 金属舱隔板式内浮**，与液体接触并有起浮力作用的敞口的边缘隔舱。隔舱的分布应达到规定的要求，通常是钢制的。
c. 金属浮船式内浮**，与液体接触并有起浮力作用的封闭的边缘隔舱。隔舱的分布应达到规定的要求，通常是钢制的。
d. 金属双盘式内浮**。与液体接触，有上下两层连续的甲板，甲板之间有起浮力作用的的隔舱。通常是钢制的。
e. 在浮筒上的金属内浮**。甲板在液面之上并不与液体完全接触，通常是铝或不锈钢制的。
f. 三明治式金属夹层板内浮**。内有蜂窝状隔室起浮力作用，蜂窝状隔室之间的格板不需要按隔舱的有关检验要求和设计浮力要求进行检查。与液体完全接触，通常是铝合金。
g. 混合式的内浮**。以上b~c 类型的任意组合，一般是买方和制造厂都同意的情况下才采用这种设计。与液体接触并有起浮力作用的封闭的边缘隔舱、敞口的*隔舱。通常是钢制的。
内浮**是漂浮在油罐液面上随油品上下升降的浮动顶盖。采用这种内浮顶盖覆盖在液体表面是目前公认的较理想的降低油品蒸发损耗的较经济、简单的方法。在特定的环境下，有关厂家的数据统计表明，采用内浮**3-6个月内因所减少油气挥发的经济价值相当于的内浮**安装采购成本，即半年内可收回内浮**成本。
能适合各种尺寸的对接罐和搭接罐，它本身不污染油品或化学品，能减少介质的挥发损失，防止空气污染，是一种理想的内浮**（盘）。具有成本低，施工期短，耐腐蚀性、不占容积和使用寿命长等特点。
油罐采用内浮**的目的是减少储存过程中的挥发耗损，节约能源，降低安全隐患和减少环境污染。
目前在旧罐改造的工程上，客户倾向于采用铝合金内浮**。好处是不用在罐体上开孔，全部部件由直径24英寸的人孔进入，然后罐内现场组装。