八十年代以前，国内发电机使用的多为可换式机滤。
此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。可换式机滤的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可;不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。自八十年代初期，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。旋装式滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。
一般发电机的凸轮轴安装位置有下置、中置、**置三种形式。大泽动力发电机组**置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机(即**置气门结构)相比，**置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多，因此大大简化了配气结构，显着减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。
按照配气结构内包含的凸轮轴数目，**置凸轮轴可分为以下两种形式：
单**置凸轮轴(Single overhead camshaft, SOHC)
双**置凸轮轴(Double overhead camshafts, DOHC)
如果发动机有多个气门的话，高转速时进气量大、排气干净，发动机的性能也比较好（类似一个电影院，门口多的话，进进出出方便多了）。但是多气门设计较复杂，尤其是气门的驱动方式、燃烧室构造和火花塞位置都需要进行精密的布置，这样生产工艺要求高，制造成本自然也高，后期的维修也困难。所以气门数不宜过多，常见的发动机每个气缸有4个气门(2进2出)。
为了得到较理想的发电机组工作状态以及油耗，各个**发电机组厂商为之付出了坚持不懈的努力。虽然目前发电机组技术已经趋于相当成熟和稳定的状态，但每一份努力都会为更好的驾驶生活带来不断的改善与惊喜，大泽动力发电机组排气门双持续可变正时系统，效率比目前大多采用的进气门单可变正时系统大为提高，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，大大改进了日常行驶的动力表现，增强了引擎响应性，节省了燃油，与同排量的轿车发动机相比，它的动力更为强劲、燃油更为经济、性能更为持久。
挑选一款称心如意的发电机组，首先要考虑的是发电机组是否有着充沛的动力输出，是否会像一颗年轻的心脏。在城市里使用，发电机得表现出很有干劲，运转更平顺，给人带来一种完全安心的感觉。发电机组已启动，发动机动力澎湃，感觉像有强大的后备力量在支持，充分体验有电的乐趣。
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