延性设计有助于降低地震对大跨度桥梁的破坏力度，防止桥梁结构发生坍塌。延性设计是桥梁抗震中比较常用的一类方法，其可在地震发生时，维持大跨度桥梁的原始状态，利用桥梁的延性特征，抵抗地震作用力，保护大跨度桥梁的结构。地震对大跨度桥梁的破坏，属于一种动态的因素，运动破坏多于力学破坏，因此，延性设计时，要重点考虑大跨度桥梁结构中的配筋设计，促使桥梁在预期的时间内，能够有效的保持稳固性，抗震设计人员还要准确的计算延性设计中的数据，验证桥梁的抗震能力，提高桥梁结构的抗震能力，进而大化的保护大跨度桥梁结构。

3、减震和隔震设计
减震和隔震设计，是大跨度桥梁抗震设计中的两点重要工作，其可降低地震的冲击能量，削弱地震对大跨度桥梁的干扰[2]。减震与隔震设计，能够配合大跨度桥梁的结构变形，其在吸收地震波的同时，确保大跨度桥梁的合理性。以某大跨度桥梁的抗震设计为例，分析减震与隔震设计中的要点，如：（1）确保桥墩柱受力均匀，配合墩柱的自振周期，维护桥墩的抗震性能；（2）减震、抗震的设计中，需要考虑低频分量的影响，依照低频分量的特征，完善抗震设计的过程，发挥减震和抗震的作用；（3）改善减震、隔震的设计过程，考量其在其他大跨度桥梁中的应用案例，以便优化具体的设计应用；（4）减震与隔震设计中的设备选型，如支座、阻尼器，充分发挥设备的抗震作用，辅助提高减震、隔震设计的抗震性能。
三、大跨度桥梁的加固技术
大跨度桥梁的加固技术，是**桥梁抗震的有效措施，加强桥梁的稳固性控制。大跨度桥梁根据抗震设计，落实加固技术，**桥梁结构的安全。分析加固技术在大跨度桥梁中的应用，如下：
1、上部结构的加固技术
大跨度桥梁上部结构的加固技术，可以降低横向裂缝的干扰，保护上部结构的性能。上部结构加固中，比较常用的方法有：钢板加固、截面加固等，目的是提升锚固的性能，增加桥梁上部结构的抗弯能力，维护主梁的稳定性。由于上部结构加固中，涉及到大量的钢筋，由此需要预防**筋的问题，设置锚固筋等加固方式时，应该尽量降低上部结构的重量压力，减少上部结构的破坏干扰。以某大跨度桥梁中的结构转换为例，分析其在上部结构加固中的应用，该桥梁通过结构转换的方式，促使桥梁上部结构，可以承载负弯矩的压力，利用恒进连接主梁，形成多跨度、连续性的梁体结构，以便提升桥梁上部结构的承载水平，支撑大跨度桥梁的承载。
2、下部结构的加固技术
大跨度桥梁的下部结构加固，集中体现在基础部分，如支座、桥台、梁结构等位置，限制桥梁下部结构的变化，达到安全、规范的标准。下部结构加固中，比较常用的方法是帽梁加固、延长支座、填充缝隙等，在根本上加强下部结构的稳固性，预防结构变形，保护大跨度桥梁的下部结构[3]。例如：某大跨度桥梁下方结构的夹缝部分，使用钢筋、混凝土填充，消除夹缝的空隙，既可以**该桥梁下部的受力均匀，又可强化桥梁结构的基础稳定性，为大跨度施工提供安全的环境。大跨度桥梁下部结构的载荷压力比较大，也是桥梁重心的根本部分，因此，适当增加下部结构的接触面或者重力，可以提高下部结构的承载水平，有效保护大跨度桥梁。

3、连接件的加固
连接件常用于大跨度桥梁上部、下部结构的连接位置，起到承接和连接的作用。连接件在桥梁中，面临着位移、变形的风险干扰，桥梁施工企业，做好连接件的加固工作，才能维护大跨度桥梁的加固性能。连接件的加固，不能仅集中在施工阶段，待大跨度桥梁进入运营时期后，同样需要落实加固措施，采取保养、维护的方法，控制连接件的性能，及时发现丧失功能的连接件并更换，维护人员要定期检查连接件的性能，以免影响加固的效果。

结束语：
大跨度桥梁对抗震、加固有一定的需求，属于桥梁实践中的必须方式，根据大跨度桥梁的要求，设计抗震及加固技术，规避大跨度桥梁中的风险，预防安全风险，做好桥梁加固及抗震的工作。按照大跨度桥梁的发展，深化抗震设计和加固技术，满足大跨度桥梁的需求，进而体现加固及抗震的优势和作用。

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