在空压机的日常运行中，经统计发现，运行中的空压机油温一般在80℃-90℃之间为较适宜，而空压机油的温度在小于40℃和大于90℃的时候，油质将发生变化。

如果油温小于40℃时，油质粘度过大，机械摩擦受阻，同时更危险的是易产生大量的积碳，大量的积碳的产生，将使设备在高温条件下发生燃烧或爆炸;在油温大于90℃时，油质易氧化，粘度降低或变质，润滑效果不佳，使设备寿命缩短。因此为了减少设备事故，我们必须要将空压机的温度控制在80-90℃之间。

重庆空压机油温过低的原因：

空压机油的温度在静止的状态下低于22℃。导致油温过低的因素不多，主要是气温过低或者空压机油润滑油本身的粘度过高、开启设备台数少、出口压力低等，使空压机油得不到充分利用。

重庆空压机油温过高的原因：

导致油温过高的因素较多，且主要发生在夏季，其中主要的因素有：气温过高、循环冷却水的温度较高或冷却器堵塞、油路循环不畅、出口压力过高等等。

我们该如何控制重庆空压机的油温?

(一)油温过低的控制方法

油温过低或者长期不变，容易加大传动部位的摩擦，有时还会发出尖叫声，使设备得不到充分润滑，给设备造成危害。油温过低主要发生在冬季，可采用的方法主要有：

(1)加强厂房的密封和采暖保温，同时减小循环水的流量，使油冷却器的冷却效果降低，油温升高。

(2)保持1-2台压缩机连续运转。通过机械摩擦使油温自然上升。

(3)冬季使用粘度较低的空压机油。

(二)油温过高的控制方法

长期油温过高，油质变差，空压机油起不到润滑的效果，这样会加大设备的磨损。可采取以下方法来降低油温：

(1)夏季气温较高时，油温长期**90℃，有时还会**过标准限值110℃。控制的办法是开启厂房的天窗、门窗通风;在气温很高的天气，定时用冷却水冲刷厂房地面降温。

(2)夏季循环冷却水的水温居高不下，使油冷却器的效果不佳，油温升高。因此应及时采取降温措施，降低循环水温。

(3)若发现油窗内的油的颜色变稀、发白，应及时检查油质情况。若油的粘度降低应及时更换新的油或者补充部分新油，适当缩短更换新油的周期。

(4)保持油冷却器的畅通，应定期检查冷却器的使用效果。通常有冷却器堵塞也是油温升高的原因之一，因此发现油冷却器堵塞时应及时清理，以保证油冷却器的冷却效果和设备的正常运行。

总结：空压机的油温，是影响空压机性能与运行的重要指标。除一部分设计缺陷的产品外，大体可以从这三个方面重点关注：1、油品是否合格;2、冷却系统是否通畅;3、环境是否**标。

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