随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。载重荷载标准低的情况也相当严重，全国中小型桥梁，荷载标准为汽-15级以下约占8.6％，有11万米，虽然改建了一部分危桥旧桥，但仍有相当大数量危桥还在使用中。桥梁的这种状况引起我们的高度重视。

　　1、存在问题

　　桥梁设施维修养护的目的是经常保持其完好状态，并延长其使用寿命。反之，桥梁失养，则必使桥梁处于病害状态，带病工作，既包含着安全隐患，亦将大大缩短其使用寿命。

　　旧桥维修其技术上往往较设计新桥要繁杂，技术难度大，风险也大，而且其经济效益低，没有很强的技术实力和奉献精神的单位和*，是不愿意去接受这种任务的。设计理论固然重要，但其往往为了实用和可能，而对问题作了必要的简化，忽略了一些难于计算的因素，有些设计构造只是经验，缺乏理论基础。桥梁的实际工作状况和这些尚有一定的距离。病害分析时必须花更大精力，要尽可能去搜集已经丢失的原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态，进行必要的试验检测，才能找准原因，对症下药，去进行维修、加固或局部改造。近年来交通、**施工企业的建立如雨后春笋，每年建成的桥梁不断增多，而养护维修的拨款却较端失调，管养队伍的组织建设和业务建设相当滞后。管养部门的**者深感责任重大。为保持桥梁经常处于良好状态，延长其使用寿命，对中小桥梁病害进行的检查和分析、修理和加固等工作。

    随着我国国民经济的迅猛发展，交通运输压力增大，一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。据有关资料介绍，目前我国危桥数量约4000余座13万m，虽然改建了一部分，但仍有相当大数量危桥还在使用中。
桥梁设施维修养护的目的是经常保持其完好状态，并延长其使用寿命。反之，桥梁失养，则必使桥梁处于病害状态，带病工作，既包含着安全隐患，亦将大大缩短其使用寿命。

    据有关资料介绍，目前我国危桥数量约4000余座13万m，虽然改建了一部分，但仍有相当大数量危桥还在使用中。而随着国民经济的迅猛发展，，一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要，急需修理与加固等维护工作。
    旧桥维修其技术上往往较设计新桥要繁杂，技术难度大，风险也大，而且其经济效益低，没有很强的技术实力和奉献精神的单位和*，是不愿意去接受这种任务的，从而导致了，有些旧桥的工期相对比较长。另外，维护资金恐怕也是有限的，对于成本的控制就不得不精益求精。桥梁检查车就在桥梁维护中起到了一个不可或缺的作用。

    平时各个施工队对于桥梁的维护多数都是租用桥检车，主要是因为一辆桥检汽车造价不菲，动辄一两百万，资金的占用非常大；不过租用也不便宜，租用一天一般得4000元的租金，比如安装水管，一般60天的工期下来，租金都24万了，是一笔不少的支出。

而博奥出产的新型桥梁检查车是什么样的？比传统的汽车型桥检车又优于那些地方呢？为什么用新型桥梁检查车比类似于徐工这种传统的桥梁检查车要好？

1、不影响交通：
旧桥的病害分析时必须花更大精力，因为年代久远，很多原始技术资料已经丢失，工作人员更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态，进行必要的试验检测，才能找准原因，对症下药，去进行维修、加固或局部改造。进行这部分的工作的时候，博奥的桥检车就是一个很好的平台。你可以在桥底下随便的勘测，进行多长时间也不会影响桥面的交通通行。
2、使用方便而且适用当前需求:
根据《公路桥涵设计通用规范》之*八节，要求“对特大、大桥的上部构造设置检查通道、扶梯、吊杆等供检查养护用的设备，以保证工作人员的正常工作和安全”，“较高墩台还应设围栏、扶梯等”，所以必须在桥梁上安设固定及活动的检查设备；检查人员还应当携带必要的观察仪表。
3、后续维护方便：
遵守中小桥梁的定期全面检查的周期《公路养护技术规范》规定一般为3年，视情况可1～5年进行一次，似已不适应客观实际的需要，一般定期全面检查应该每年一次；特殊检查应视实际需要而定，而且应该委托有相应能力的单位来承担。在检查的基础上，分析病害，摸清维修、中修、大修工作量，再分轻重缓急去安排维修或大、中修工作计划与资金。这里重要的是维修或大、中修经费的拨付并形成稳定的制度。通过桥梁病害的检查、分析，可以发现设计、施工考虑不周的问题，发现当时技术条件的局限，使以后的工作得到改进，也有助于今后相关规范条文的修订。

以上种种的桥梁维护工作，对于我们广大的桥梁维护工作者来说，博奥新型桥梁检查车比传统的徐工桥检车要更加的适用当前的桥梁维护建设。

柳州博奥机械制造有限公司专注于桥梁检测车,桥梁高空施工吊篮,液压岩石劈裂机等