当电动机和减速机间装配线时同轴度确保的很好时，电动机輸出滚动轴承受的只是是转驱动力，运行时也会很光滑。殊不知不一样心时，輸出轴要承担来源于于减速机键入web端轴向力，这一轴向力长期性功效将会使电动机輸出轴迫不得已弯折，并且弯折的方位伴随着輸出轴旋转持续转变。

輸出轴每旋转一周，横着力的方位转变360度。假如同轴度的偏差很大时，该轴向力使电动机輸出轴溫度上升，其金属构件持续被毁坏，终该轴向力将会**过电动机輸出轴能够承担的轴向力，终造成驱动器电动机輸出轴断裂。当同轴度的偏差越大时，驱动器电动机輸出轴断裂的時间越少

在减速机的所有实验全过程中，规定减速机运行稳定，工作中的噪音小，连接的固定不动处不松脱， 减速机的各密封性、相接处不松脱。减速机的外伸轴以及附注应抹油包裝时，在运送、吊装减速机时不可应用吊环螺钉及螺栓，有时候还需提升新项目，要依据设计构思的实际规定而定。在装配线减速机前，全部零部件得用开展清理，滚柱轴承用车用清理，不能滚柱轴承有一切脏物存有，内腔要涂上不被汽车机油浸蚀的建筑涂料2次。

因此，在生产制造加工工艺上，硬齿轮斜硬齿面减速机的传动齿轮全是采用更高韧性的材料锻造而成，传动齿轮历经高韧性低碳环保碳素钢经渗碳淬火，渗碳淬火后能使传动齿轮强度抵达350hbs左右，抵达这一强度左右的减速机才称作硬硬齿面减速机。而软齿面减速器在这种层面就无从说起了，因此，传动齿轮强度也可因此区别硬齿与软齿减速器的1个界点，硬齿减速器在价钱上应比通常软齿面减速器要高。

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