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在其他各家厂商都为骁龙820的收发和供货量拼的头破血流时，华为却凭借着多款搭载麒麟950芯片的手机在**市场大量出货。因为，华为可以实现芯片自给自足，完全不用看上游芯片厂商的脸色，对，就是这么6。较终，更加坑爹的是，由于骁龙820芯片的BOM成本高达62美元，同时小米还要向高通缴纳高昂的**费，加上小米手机售价本来就低，所以其利润少得可怜。华为因为是*，自然不存在**费这样的问题，同时麒麟芯片的成本也比高通低得多，自然是趁机大赚一笔。
长期以来，我们与国内的餐饮企业、学校、宾馆、写字楼、商铺等建立了稳固的合作关系，随着业务的不断发展和壮大，合作伙伴的范围也在进一步扩大。公司长期上门提供厨房设备、工厂设备、工地设备、制冷设备、电力设备等回收服务。


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2月25日，由中国标准动车组执行载客任务的G65次列车驶出北京西站，标志着被称为“蓝海豚”和“金凤凰”的CRH-0207和CRH-0503两个型号的车型，采用重联的方式，**上线运营。这两款车型，均为我国自行设计研制的中国标准动车组样车。中国标准动车组牛在哪?牵引、制动、网络控制系统，这些曾靠引进才能获得的技术，现在已经完全自主。“蓝海豚”、“金凤凰”，这两列标准动车组，标志着中国中车全面掌握了动车组九大关键技术和十项配套技术。这也是笔者把增程式作电动论的依据。在阅读与增程式相关的论文中，笔者截取了一张汽车动力“油电过渡”的发展路线图。从纯油到纯电，我们可以划分出四大类车型：传统燃油汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车。从左至右，电气化程度逐渐加深，注意一个细节，示意图中的电池部分（Battery），所画方框面积也在增大，说明电池容量是逐渐加大的。在“油与电”之间起过渡桥梁作用的正是“混合动力”，具体分为HEV（混合动力汽车）和Plug-InHEV（插电式混合动力汽车）两大类。