1903年至1908年间，亨利·福特和他的工程师们狂热地制造了21种车型，从字母表中的A直到S车型。其中有些只是实验车型，从来没有上市。有些拥有两个气缸，有的有四个，有一辆甚至有六个；有些是链驱动，有些是轴驱动；有两辆车的发动机置于司机座椅之下。较成功的生产车型或许要数N型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车，市场售价500美元。售价为2,500美元的K型车是一辆六缸轿车

越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。其实，这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去，无论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡……艺术家用较简洁的线条、造型赋予它生命。在纽约现代博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有8辆，陈列在较显著位置的就是一辆二战时的美式军1用吉普车。

以上的情况说明，中国国内的市场上基本上是各有千秋，市场上的低端产品以SUV为主，而高1端则以越野车为主。那么，在竞争如此激烈的市场上，出奇制胜，*树一帜应该是一个很好的策略。所以，在国内欣欣向荣的SUV市场上推出真正的越野车应该会吸引住大部分消费者的注意力。中国是一个山地占国土面积2/3的国家，道路条件决定了越野车在中国前途远大。这预示着中国内市场潜力巨大。

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