江西南昌鹰潭水泥基灌浆料生产厂家及公司
以双排管涵洞室内足尺试验与有限元理论为基础,建立三排管涵洞模型进行数值模拟。通过对不同工况下的多排管涵洞进行分析,探究多排管的受力状态与变形特征,同时探讨管涵间距对邻管变形产生的影响。由此得知多排管涵洞在加载条件下的不利管涵及其不利管涵的不利部位,土体压实度与管涵间距会对多排管涵洞变形产生积极影响。为实际公路工程中选用多排玻璃钢夹砂管涵洞提供了设计依据与应用价值。

铁路**支座灌浆料使用说明
§产品概述
该产品是一种水泥基、凝结时间可调的水硬性灌浆材料，是针对铁路预制梁施工而开发的一种、性能灌浆料，其显着特点是具有早强、强、无收缩、自密实等特点，并且使用简单，可灌性好，施工现场直接加水使用，是理想的铁路预制梁灌浆材料和紧急抢修材料。该产品执行铁道部科技基2005101号《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等标准。
§适用范围
该产品现场按0.14～0.17水料比加水搅拌制浆后即可灌注，操作时间根据要求可调。主要适用于预制梁和机场、铁路、公路、桥梁等的加固灌浆，也可用于抢修工程以及地脚螺栓快速锚固、截水堵漏等工程中。
§使用方法
■取本产品适量加水搅拌，水料比0.14～0.17，推荐水料比0.16，以搅拌均匀后流动性好、不泌水为准。
■制浆时采用的拌和水应当达到饮用水标准，建议采用机械搅拌，搅拌时间1-2min，也可人工搅拌，搅拌时间适当延长。
■灌浆部位应当清理干净，提前湿润，灌浆时不得有明水。
■采用重力灌浆方式连续灌注，灌浆过程应从中心部位向四周注浆，灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆。
■灌浆后应当及时浇水养护，并加盖湿草袋或塑料薄膜，养护时间不少于3天。


CGM灌浆料在加固改造工程中的应用
目前，国际上普遍将强灌浆料应用于机械设备安装和加固修补工程中。70年代**之初，为了满足进口设备的需要，我国开始了灌浆料的研制工作，并于1977年研制成功，开始在冶金设备安装中大量应用。经过20多年的研究、实践，我国灌浆料的技术性能逐步提，其各项技术性能已达到国际水平。在灌浆料的使用上，已从传统的用于机械设备安装的二次灌浆发展到用于混凝土结构的加固修补方面，并获得了良好的效果。强灌浆料的主要技术指标对于结构加固修补工程，由于其特殊性，往往要求加固修补效果好，工期快和易于施工等特点。因而，体现于灌浆料上的要求即为其流动度、膨胀率、早期和终强度以及凝结时间等指标。1流动度
表示材料流动性能的方法国际上有三种，即流动度法、漏斗法和坍落度法。它们的限界值分别是：流动度法的限界值≥240mm；漏斗法流出时间范围是（8±&s；坍落度法的限界值≥25cm.目前，我国普遍采用流动度法考查灌浆料的流动性能。为了满足灌浆施工自行流动的要求，灌浆料的流动度必须大于240mm.国灌浆料的流动度指标，规定为240mm.如果没有必要的流动性能，狭小的空间是灌不进去的，达不到饱满填充的效果，即使其他性能再，对灌浆工程也没有意义。所以，灌浆料的流动度是评价灌浆料质量优劣的要条件。灌浆料的流动度随加水率（用水量/干料重量）的增大而增大。但是，加水率过大会出现泌水现象和降低抗压强度。灌浆料加水率的可调节范围应在1％以内。灌浆料的流动度随停放时间的增加而减小。所以在进行灌浆施工时，对灌入的拌合物要不停地用竹劈子往复拉动，以维护其流动性能。


含有苯酚改性脂肪族减水剂的灌浆料及其制备方法,建筑材料及其制备方法，尤其含有苯酚改性脂肪族减水剂的水泥基灌浆料及其制备方法。
△混凝土结构因其脆性大，在工程应用中往往会发生开裂现象，而混凝土开裂又会导致混凝土结构水密性下降、渗漏，进而影响工程的使用寿命。因而在施工和使用阶段，许多工程如水利、铁路、公路、桥梁等不可避免地需要灌浆料对裂缝进行修补与加固。而许多大型仪器的安装也需要用性能灌浆料灌注地脚螺栓和机器底座或钢结构与基础的结合部位等。
△常用的混凝土裂缝修补与加固的灌浆料很多，从材料类型来分，主要有化学灌浆料和水泥基灌浆料两大类。化学灌浆料具有颗粒细、强度、粘度低，流动性、稳定性和可灌性好，胶凝或固化时间能按工程需要进行调节等优点，但它成、运输和贮存不便、施工工艺复杂，大多具有不同程度的毒性，包括刺激性、腐蚀性、致敏性及易燃易爆等缺点，同时，因试验、施工操作和排放废弃料等引起环境污染对地下水的污染，化学灌浆料的应用也越来越受到限制。水泥基水泥灌浆料具有使用方便、强度、耐久性好、无污染、成低、来源广等特点，因而，越来越得到了广泛的使用。但普通水泥基灌浆料颗粒较粗，浆液的稳定性差、易沉淀析水，且硬化时有体积收缩。此，基础加固灌浆料灌浆以后，浆体具有一定的收缩，容易再次开裂。因此，域人员近年来于通过添加加剂等途径来克服水泥基灌浆料的缺陷。其中，常用的水泥加剂，也即混凝土加剂例如减水剂的加入有助于改善缺陷，但是，仍然有再提的必要性，尤其是冬季严寒条件下水泥基灌浆料强度的提一直是域人员想要解决又很难解决的问题。

进行了钢筋混凝土(RC)原梁、钢筋钢丝网砂浆(SWM)加固RC梁和钢筋网砂浆(SM)加固RC梁的抗剪试验研究.结果表明:相对于SM加固法,SWM加固法能大幅度提加固梁的抗剪承载力;即使在钢丝网用量很少的情况下(施工方便),加固梁仍具有良好的裂缝控制能力和相对较大的变形能力.同时,给出了加固梁的抗剪承载力和斜裂缝宽度的计算公式,其计算结果与试验结果基本吻合.

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