快客的优点

快客与其客运方式相比具有以下优点一是由于包车客运的需求不确定，业务发生的随机性强；二是与班车客运相比，在开车停车地点、开车停车时间、乘车对象、运费结算方式不同。

快客为大型公共汽车，同比于中型公共汽车和小型公共汽车而言，中巴（6-9米，10-19座）、小巴（6米以下，10座以下）。

快客具有方形车厢，快客按总体结构可包括单车和列车， 客车遵循服务方式不同，构造亦不同，可包括旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。 

快客与其客运方式相比具有以下优点一是由于包车客运的需求不确定，业务发生的随机性强；二是与班车客运相比，在接洽方式、开行线路、开车停车地点、开车停车时间、乘车对象、运费结算方式不同。

　　这不，前埔南小区门口的小店就挂出了有偿代收快递的招牌，顿时生意一片红火。可这让网购一族们情何以堪:网购时就已经付了快递费了，咋收个快递还得再交一次钱呢?社区小店竖招牌收费快递员乐得省事家住前埔南小区的周每次路过小区门口那家鸡爪店时，都不由得要瞥一眼店门口那高达1米的牌:代收快递每件2元。红底黄字，非常醒目。这总让想起此前接收快递的遭遇。那日在公司上班，快递员电话通知说包裹已送到家门口。

1．客运服务作业。包括旅客上下车、候车、问询、小件寄存，以及对旅客文化、饮食、住宿、购物和卫生方面的服务等。

2．客运业务。包括客票发售，行包承运、装卸、保管和交付，邮件装卸和搬运等。

3．技术作业。按列车种类不同，客运站办理下述技术作业

(1)始发、终到列车。包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、个别客车甩挂以及餐车整备等。

(2)通过列车。包括列车接发、机车换挂或整备、列车技术检查、客车上水。个别情况下还办理个别客车甩挂，变更列车运行方向，办理餐车供应及上燃料等作业。

(3)市郊(通勤)列车。包括列车接发、机车摘挂

 、列车技术检查及车底取送等。

(4)在某些客运站还办理少量货物列车的到发和通过作业。

设备编辑

1．站房。站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种房屋（广厅、售票厅等）、技术办公房屋（运转室、站长室、室等）以及职工生活用房等。

2．站场。站场是办理客运技术作业的地方，包括线路（到发线、机车走行线、车辆停留线等）、站台、雨棚、跨线设备等。

3．站前广场。站前广场是客运站与城市的结合部，包括旅客活动地带、停车场、旅客服务设施、绿化带等。

　　代收货款件*证件晨报记者以普通商家的名义，来到中通快递在上海闵行区的一家网点，询问关于代收货款的相关服务。工作人员询问完产品类型后，称少量代收货款快件直接上门取货即可寄件;如代收的货款少于500元，每件除快递费外要收取12元的手续费，快递费和手续费都可以直接从收到的货款里面扣取，***支付任何费用。该工作人员接着又表示，如果发货量上千件，费用方面可以有优惠，但需要到取货点来查看情况，并且要亲自和经理签订一个服务合同。

【编者按】自从无车承运人试点工作开展以来，各方观点虽然众说纷纭，但基本都会提醒大家要向美无车承运人*罗宾逊学习，然而毕竟的行情与几十年前的美还是有很大的差别。本文编辑整理了自2004年便踏进公路货运领域的维天运通CEO冯雷关于无车承运人发展历史及对未来无车承运人发展的看法，冯雷表示大家应该忘掉罗宾逊，它的发展路径完全不能学。本文发自运联传媒，作者：贾晨旭，亿欧编辑转发，供业内参考。

地位编辑

客运站是交通运输的五大要素之一，是交通运输建设的基础设施，地位十分重要，主要在以下方面

(1)客运站是人类通过交通运输工具，使旅客与货物产生空间位移的起止点和集疏场所；是空间三维交通、立体网络的交叉点；是交通运输中的重要环节。

(2)客运站是旅客候车、候船、候机及办理售票、行包托取和寄存以及各种旅行手续的场所。

(3)客运站是专门从事旅客运输业务的基本营运单位，既要组织客、货运营生产，又要为旅客服务，是兼有公益事业与运输企业两重性的单位。

(4)客运站是大、中、小城市的门户，亦是反映民经济发展水平和精神文明的窗口。在交通运输方面，代表家形象与民族精神。

(5)客运站是城乡之间物质与文化交流的纽带，亦是沟通贸易、科技与文体交流的桥梁。

(6)客运站是城市对通的枢纽点，亦是各族友好往来与观光旅游的停留点。

(7)客运站是各种信息的中心。每天南来北往、东去西达的各个家、各个地区、各个民族、各个种族的旅客，带来各种的、经济的、商业的、文体的和科技的信息，客运站是信息交流的场所。

(8)客运站是各种运输工具保养、维修、配件、加油和清洗的后方基地。

(9)客运站是开放性营运的汇合点。随着**政策的深入贯彻执行，客运市场的开放，有、、社会和个体车辆在此汇合、运营。客运站(含客货兼用站)应为各种客货运输工具的经营者、和货主提供必要的营运条件，尽力做到优质服务，创造平等的竞争，强化管理。对公路运输来讲，应认真做到“三定四”，即定线路、定班次、定站点，、售票、发车、结算。

　　交通行为理论:由交通行为决定交通方式的选择从而确定交通综合网络的观点和方法为交通行为理论。2交通行为理论的基本观点主要有: ①交通方式的选择是亿万旅客随其经济水平所产生的对交通方式的偏好所决定的。决策者所制定的交通政策应该大可能的适应这种选择，②承认交通政策对旅客偏好的引导和调节作用，3旅客运输的特点:①其主要服务对象是旅客,其次是行李、包裹和邮件，②旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移，③旅客运输在时间上有较大的波动性，④客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘，⑤旅客运输不同于货物运输。

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