江西南昌鹰潭性能灌浆料24小时咨询热线
测试了海水海砂胶砂中钢筋的较化电位和失重率,观察了钢筋的锈蚀情况,研究了不同掺合料和阻锈剂对海水海砂混凝土护筋性的影响.结果表明:粉煤灰、矿渣对海水海砂混凝土护筋性改善作用有限,而偏岭土的改善作用显着,钢筋较化电位明显正移;阻锈剂中三乙醇胺对海水海砂混凝土护筋性改善作用明显;复掺偏岭土(20%,质量分数)和三乙醇胺(1.5%,质量分数)后,海水海砂混凝土的护筋性明显提,钢筋较化电位与淡水标准砂配制的普通混凝土相近,钢筋失重率明显降低,标准养护420d后钢筋无任何锈蚀.

大流动度，微膨胀水泥灌浆料是新型的灌浆料。
灌浆料研制成低，性能好的以解决国内大型设备安装，工程结构的施工必须进口水泥灌浆料（国的水泥大多为微收缩水泥灌浆料）的问题，并要使灌浆料的性能指标达到和**过这些现有灌浆料。
特点灌浆料有釆用市售普通建筑材料来満足灌浆料的基性能；
●釆用符合c8175-85要求的普通硅酸盐水泥替代成的浇筑水泥。对不同抗压强度的要求，可通过选用不同标号水泥进行调节。
●釆用符合HJ52-H《普通混凝土用砂质量标准和试验方法》要求的普通建筑用砂，通过严格控制砂子的级配将砂子分级后再混合,以大大改善灌浆料的流动性和减少价格昂贵的**加剂的用量，灌浆料中用的砂子还应符合如下粒径和级配要求；
●掺入适量非气型膨胀剂如；硫铝酸盐类，石灰类或者铁粉类膨胀剂，通过化学反应产生体积膨胀，从而使砂浆的干缩得到补偿，并使砂浆更密实。膨胀剂的掺量应控制在刚好能补偿砂浆的干缩并稍有膨胀的范围。膨胀剂的掺入量控制在占胶廃材料总量M代％,终使砂浆产生线膨胀率天＜0.02%,28天》耻1%且含气量少。


■施工工艺
■灌浆施工步骤
1)测量并计算需灌注接头数量或灌浆空间的体积，计算灌浆料的用量（按1吨/立方米计
算）。Ⅵ型泵送钢筋接头灌浆料拌合水以重量计，加水量必须严格根据随产品提供的出厂检
测报告计算得出（报告给出数据为水料比，如水料比为6%，即10Kg公斤干料加入6Kg水）。拌合水必须秤量后加入，至0.01kg。
2)拌合用水应符合《混凝土拌和用水标准》（JGJ6&的规定。
3)搅拌机、灌浆泵位后，先将部拌合水加入搅拌桶中，然后加入约70%的灌浆干粉
料，搅拌至大致均匀（约1～2分钟），后将剩余干料部加入，再搅拌3～4分钟至浆体均匀。搅拌均匀后，静置2~3分钟排气，然后注入灌浆泵（或灌浆枪）中进行灌浆作业。
4)灌浆时，套筒的排浆孔溢出砂浆应立即封堵灌浆孔和排浆孔。
5)多个接头连通灌浆时，依接头灌浆或排浆孔溢出砂浆的顺序，依次将溢出砂浆的排浆孔
用**堵塞塞住，待所有套筒排浆孔均有砂浆溢出时，停止灌浆，并将灌浆孔封堵。
6)灌浆完毕，立即用水清洗搅拌机、灌浆泵（或灌浆枪）和灌浆管等器具。
■注意事项
1)Ⅵ型泵送钢筋接头灌浆料可在5℃~40℃下使用。灌浆时浆体温度应在5℃~30℃范围内。灌浆时及灌浆后48小时内施工部位及环境温度不应低于5℃。如环境温度低于5℃时，需要加热养护，低温施工时应单独制定低温施工方案。
2)搅拌完的砂浆随停放时间延长，其流动性降低。如果拌合好后没有及时使用，停放时间
过长，需要再次搅拌恢复其流动性后才能使用。正常情况自加水算起应尽可能在30分钟内灌完。
3)一个构件连接的接头一次需要的灌浆料用量较多（**过一袋20Kg时），应计算灌浆泵工作效率，考虑分次搅拌、灌浆，否则会因搅拌、灌注时间过长，浆体流动度下降造成灌浆失败。
4)严禁在接头灌浆料中加入任何加剂或掺剂。
5)现场同期试块检验。为指导拆模及控制扰动，可在灌浆时用三联强度模做同期试块。制
作好的试块要在接头（构件现场）实际环境温度下放置并必须密封保存（与接头内灌浆料类似条件）。


环保型无机粉体材料与聚合物复合改性乳化沥青灌浆料，主要用于公路建筑行业，尤其是应用于速公路的维修养护，建筑行业的防水与补强工程所用的材料。
随着车流量的迅速增加重载车辆吨位的不断攀升，对公路路面的磨耗及对路面基层的损害较以前大大加剧。灌缝材料失效后雨水不断渗入到基层，在自身重量车载重力等因素的影响下造成了部分路段路面基层与混凝土板块之间出现了严重脱空，从而导致公路面层板块出现裂纹、裂缝、断裂、破损、破坏等现象。此，雨（雪）水的侵蚀、镂空容易使路面产生裂缝；这些裂缝在雨（雪）水不断渗透与侵蚀下，加快了路基的损害，甚至使路基软化，导致路面承载力进一步下降。在这种恶性循环状况下使公路路面呈现唧水、唧泥、错台、网裂等现象，加速路面的破坏进程，导致公路在使用年限内较早出现严重破坏，使公路维修养护周期缩短，从而增加了对已建公路的维护与养护费用。这种现象若不及时进行整治，必然会严重影响行车，进而严重影响国民经济的发展速度。因此，保持已建公路的良好路况便成为公路主管部门的迫切之需，尤其是对已建的速公路。此，随着我国房地产业的迅猛发展，楼大厦的不断增长的发展态势，对建筑物地基稳定性与牢固性的要求也在不断提，在已建成的楼房中都不同程度存在因地基不牢而岀现墙壁开裂与漏水等现象。目前市场上的防水与加固材料的价格普遍较，因此，迫切需要开发低成、防水与加固效果好的材料来投放市场。

根据自动铺丝对于铺放轨迹的要求分析了轨迹规划过程中的影响因素。将网格化曲面的方法运用到主应力法中,充分发挥网格化法便于计算的优势。基于铺层设计所得的离散点的铺放角度信息来生成铺丝轨迹。提出了自左向右遍历型面求轨迹的算法且重点讨论了轨迹规划起始点的选取及边界处铺放轨迹的求取方法。引入重合度以对纤维的重合和离缝程度加以控制,使得预浸料能够按要求铺满型面。在基于VC++开发的轨迹规划软件上对算法进行验证,证明了该算法的可行性。

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