1. 概述 KXB127矿用隔爆兼本安型声光报警器（以下简称“报警器”）主要用于煤矿井下含有爆炸性气体的场所,为运输巷道入口、出口或三叉口处打点和声光报警，也可作立井提升的声光报警。报警时除具有灯光指示的功能,还具有语音提示,使之符合较新的《煤矿安全规程》的规定要求。 2.产品分类 2.2防爆型式 矿用隔爆兼本质安全型,标志为:“Exd[ib]I Mb”。 2.3 环境条件 2.3.1报警器在下列条件下应能正常工作: a)环境温度：0℃～40℃； b)环境湿度：≤95%（当环境温度为＋25℃时）； c)大气压力：80kPa～106kPa； d)适用于煤矿井下煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所,但无破坏绝缘的腐蚀性气体的场合。 2.3.2 报警器能承受的较恶劣的贮运条件： a)贮存温度：-40℃～60℃； b)振动：50m/s2； c)冲击：500m/s2。 3.结构特征 3.1 报警器一体两腔，分隔爆腔和本安腔，隔爆腔中装有电源板，本安腔中装有指示灯和扬声器，电路采用了集成电压比较器，高灵感度的电光耦合器件，模块化设计。高速处理器，性能稳定可靠，数字功放，音质好无噪声。整体布局合理、体积小、重量轻。 4.技术特征 4.1 技术参数 4.1.1额定工作电压:AC127V，较大工作电流:200mA； 4.2主要性能及功能 4.2.1 报警器的语音报警声级强度≥85dB（A）。 4.2.2 报警器光信号应在黑暗中20m远处清晰可见。 4.2.3 报警器的光信号正常时绿灯亮。接收到报警信号时红灯闪烁。延时时间到报警器红灯 灭绿灯亮，同时语音报警停止。 4.2.4报警延时时间： a） K1动作时，延时时间20s±3s。 b） K2动作时，延时时间40s±3s。 4.2.5 控制方式 a) 与本公司生产的KXH127矿用隔爆兼本质安全型声光信号器或打点按钮配合使用。若用此控制方式时，报警器触发须按动两次打点按钮，再按动一次按钮则报警器停止报警。注：报警器的触发两次按动的时间间隔小于1秒，否则不能报警。 b）外接传感器方式。 具体各控制方式使用方法和接线方式见*7条“安装与使用”。 4.2.6 输出信号 报警器具有一组常开接点输出，接点容量10A/250V AC。 5.工作原理 报警器有两种状态，一是待机状态；二是报警状态。待机时绿灯常亮，打点时红灯亮同时扬声器发出电笛声。报警时红灯闪烁，扬声器发出“正在行车,不准行人”等语言告警。 输入电压127V，变为17V，经过整留、两级稳压，输出12DC本安电源。R709为取样保护电阻。当传感器输入信号后经光电隔离，信号输入到CPU接口，经过程序控制，使设备输出字幕显示或语言报警。继电器动作，声光报警红色灯亮，出发语言警示，同时开始计时，延时20s后停止。传感器可用于弯道岔处。车经过时自动发出报警信号。 6.报警内容 报警器内固化了十二种报警语音，通过控制板上面4位拨码开关来选择报警内容。例：如须选择语音内容“正在行车，不准行人”，把4位拨码开关中对应的数字位拨到“0N”的位置。 表一 报警内容与拨码开关关系 表示方法：0:OFF 1:ON 4 3 2 1 语音内容 0 0 0 0 机车通过弯道，行人请注意 0 0 0 1 正在行车，不准行人 0 0 1 0 行人通过，关闭风门 0 0 1 1 前方放炮，立即撤人，禁止入内 0 1 0 0 正在行人，严禁行车 0 1 0 1 信号已发，严禁入罐 0 1 1 0 警笛声 0 1 1 1 前方到站，准备下车 1 0 0 0 前方井口，准备下车 1 0 0 1 前方已堵，准备下车 1 0 1 0 此处危险，请速离开 1 0 1 1 前方来车，注意安全 7.安装与使用 7.1本报警器安装在巷道上明显处，以提示行人或工作人员注意。以下为主要使用场合： 一、报警器用于有轨机车通过弯道处报警时： 接线示意图如下图所示，传感器可配接“车流传感器”。具体传感器的配接数量与位置取决于有轨机车经过的路线，当“车流传感器”检测到**车通过时，发出报警语言：“机车通过弯道，行人请注意！”，同时红灯闪烁报警。（注：“车流传感器”的安装位置详见其使用说明书） 报警器中“K1”、“K2”信号输入接线端子，可选择任意一个接线端子接入。车流传感器正常工作时输出信号为高电平，动作时输出信号为低电平。
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