江西南昌宜春锚固灌浆料公司
为研究木材的耐火性能,对20个兴安落叶松木材试件进行了燃烧试验,其中一半试件涂刷了阻燃剂,得到了不同燃烧时间下的木材炭化层厚度,并用线性拟合得到了木材炭化速率;将燃烧后的试件加工成小试块,进行了木材顺纹抗压试验.结果表明:燃烧会使残余部分木材顺纹抗压强度降低,且试件顺纹抗压承载力也随燃烧时间的增加而降低,其变化规律可用线性函数描述;采用涂刷处理方法的阻燃剂对木材耐火性能的影响主要表现在木材燃烧的早期,能减小炭化速率,但对木材强度损失的影响不大.

§施工前的准备
●环氧灌浆料的施工应在规定的温度范围内进行，否则，应采取相应的措施。灌浆料适用范围与型号的选择应按说明书的相关规定执行。
●环氧灌浆料施工前应准备：
▲机械搅拌：采用强制式搅拌机进行搅拌；手电钻搅拌器只适用于单袋或少
量灌浆料的搅拌。
▲手电钻搅拌器，用于混合树脂A和固化剂B。
▲水桶若干。
▲台秤若干
▲位漏斗、流槽。
▲灌浆助推器，尺寸可视现场情况而定，用作协助灌浆料流动。
▲模板(钢模、木模)。
▲清扫设备基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。保持干燥，不要润湿，灌浆操作完不需要水。
§灌浆料的拌和
●A、B组分（胶料）拌合：
采用手电钻配合搅拌头，在广口容器中拌和；
A（树脂）、B（固化剂）组分按照重量比3:1，即一桶A和一桶B混合。拌和时可将B组分倒入A的铁桶中，用手电钻搅拌器拌和至颜色均匀，一般应搅拌5分钟，建议派专人计时（注意务必搅拌均匀，否则不固化没有强度）。一次搅拌量不要太多，尽快用完，以免未用完已经固化，温度越可操作时间越短，夏季应避免阳光直射。
●环氧树脂灌浆料的拌合：
▲采用强制式搅拌机进行拌合；
▲胶料与粉料的比例为（重量比，树脂A：固化剂B：粉料C为3:1：1&即：
1桶A（树脂）、1桶B（固化剂）、4袋粉料。树脂、固化剂比例为3:1不变，使用中可根据实际流动度情况微调粉料掺量；
▲先将4袋粉料倒入搅拌机中（若环境温度较低，流动度降低，可适当降低粉料掺量），边搅拌边倒入搅拌均匀的AB胶料；
▲继续搅拌至完均匀即可使用，搅拌好的环氧树脂灌浆料的可施工时间一
般为1小时，注意：气温较时环氧树脂灌浆料的可施工时间会缩短，搅拌后的环氧树脂灌浆料应放置于阴凉处；
▲现场使用时，严禁在灌浆料中掺入任何加剂、掺料。


２．早强剂对水泥基灌浆料力学性能的影响
３种不同早强剂对灌浆料强度的影响。三乙醇胺使灌浆料１ｄ和３ｄ强度略有提，掺量为０．０５％时，１ｄ和３ｄ抗压强度分别为２７．１ＭＰａ和７０．８ＭＰａ，比基准组抗压强度分别提了１５％和１６％。而其２８ｄ抗压强度基本与基准组相当。三乙醇胺能促进水泥熟料中Ｃ３Ａ的水化，加速钙矾石的形成，有利于灌浆料早期强度的发展。掺入硫酸钠，灌浆料早期强度增幅较大，掺量为１．４％时，１ｄ和３ｄ抗压强度为４２．０ＭＰａ和７４．９ＭＰａ，比基准组提了７９％和２３％。硫酸钠使后期强度略有降低。硫酸钠能与水泥水化产生的ＣＨ反应，加速Ｃ３Ｓ水化，并且其使Ｃ３Ａ、ＳＯ４２－及ＣＨ生成钙矾石的水化反应加速，反应中生成ＮａＯＨ提了水泥孔溶液中的碱度，可有效激发磷渣复合粉的活性，使灌浆料早期强度提较大。由于硫酸钠使灌浆料早期结构形成较快，Ｃ－Ｓ－Ｈ凝结形成不均匀，硬化结构致密性略差，降低了灌浆料２８ｄ强度。甲酸钙对灌浆料１ｄ和３ｄ抗压强度提低于硫酸钠，掺量为０．７％时，１ｄ和３ｄ抗压强度分别提了４３％和１７％。但其对灌浆料２８ｄ强度基本无影响。甲酸钙呈弱酸性，可降低灌浆料体系中的ｐＨ值，促进Ｃ３Ｓ的水化，提灌浆料早期强度。


为了克服对目前已建公路进行加固与防水处理所使用的灌浆料（水泥+粉煤灰+水玻璃等）中存在的性能不足、采用传统的灌浆料对公路进行加固处理后出现的整体效果差、持续时间短等等缺陷所导致经常须要进行重复维修养护现象，提出环保型无机粉体材料与聚合物复合改性乳化沥青包括充填补强灌浆料和防水其在压力注浆时不破乳、在施工过程中可灌性好；该灌浆料通过改变其中的配比，既可满足刚性路面（水泥路面）的基层加固与表面防水，还可满足沥青路面的基层加固与表面防水的要求，具有优良的耐磨性、强度、抗老化性和优良的防水效果及很好的渗透性等综合性能。
采用无机粉体材料与聚合物复合改性，利用粉体材料*特性质产生的抗渗性、粘结性、膨胀性、吸附性、阳离子交换性能等等，其与聚合物复合改性的乳化沥青由于纳米颗粒丰富的表面性能使各相间具有很强的相互作用，使沥青灌浆料与公路基层及其裂缝的界面之间产生较为理想的粘结，提界面的粘结强度、温稳定性优良的防水效果等。此，保护剂根据表面物理化学理论，利用电化学平衡原理，采用中性介质阳离子烯酸胶粉进一步提了乳化沥青灌浆料的使用性能，同时结合采用两性分子表面活性剂来控制非常规状态下的电荷平衡，从而使乳化沥青灌浆料在较的压力下注浆而不发生破乳现象。由于该材料的流动性好，在压力下灌浆料灌浆时，纳米及微米颗粒可渗透到公路基层与路面面板的微裂纹或微孔中，经过固化后，这些微裂缝或裂纹或微孔被密实，因此防水效果显着提升，强度进一步提，大大提了公路基层补果、加快了工程进度，更重要的是大大提了工程质量，进而实现延长公路的使用寿命,达到大大降低了公路的维修与养护成之灌浆料。

将碳纤维石墨水泥基复合材料(CFGCC)试块(40 mm×40 mm×40 mm)预埋入混凝土柱(100 mm×100 mm×300 mm)中,利用四电极法研究了CFGCC试块在混凝土柱受到不同幅值循环荷载作用下的电阻性能.结果表明:CFGCC试块电阻变化率与混凝土柱压应力呈现良好的对应关系,因此,CFGCC有望成为混凝土结构长期健康监测的新一代传感材料.

北京博瑞双杰新技术有限公司专注于灌浆料,江西灌浆料,南昌灌浆料等