首先，要明白是否是危险品，需要放在某个特定环境中去判断。例如，乒乓球作为一项体育健身器材，其本身在使用时是没有危险性的，但是其在海洋运输过程中，就存在一定的运输风险；又例如杀虫剂，其本身属性中存在危险，但其在运输要求中并未有明确的规定。明白了这层含义，我们就可以分别对商品属性和运输环节是否是危险品做了定性。目前，上化院（全称：上海化工研究院）、商检局都可以对货物进行属性认定，较终出具官方MSDS报告，这个也就能解释为什么有的时候提供的MSDS，但是海关还是要求取样化验，据了解，现在很多所谓的MSDS并非出自官方，有些都是货主自行填写和打印，或是在网上截取相同商品的MSDS等，其真实性和准确性大打折扣，因此海关加大审核力度也就*被理解了！

货物本身有没有危险性并不与其运输过程中是否有运输危险性划等号，那么目前市面上有没有官方机构可以认定货物在某个特定的运输环境中是否属于危险品呢？说到这个问题，我们需要先来看一下危险品订舱流程：危险品海运出口一般需要货主提前10工作日将海运托书、危险品包装使用鉴定结果单、包装危险货物技术说明书以及MSDS传真给负责帮助出运的货代公司，接着就是凭这些单据由货代向海事局进行货申报，然后再根据海事局出具的货申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报。可见，通过危险品包装使用鉴定结果单以及包装危险货物技术说明书可以判定货物运输过程中是否存在危险性。然而，目前市面上主要有哪些专业机构可以出具这两项证书呢？小编问了专业人士，供大家参考：目前上化院、计量院（全称：中国计量科学研究院）以及商检局都可以出具官方证明，比如，上化院和商检局，可以同时对危险货物进行MSDS、危险品包装使用鉴定证明。

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