MCC穆勒亚洲航运发布通知，为减少错误申报情况以降低误报风险，将进一步提高对危险品货物申报的监管。从12月1日起，华南华北华东出口至亚洲各地（除俄罗斯外）集装箱内货物瞒报及误报，每一误报箱将征收10000美金的违约金。
上述违约金将针对以下情况向未有遵守规定的客户征收：
1、任何实际为危险品货物但申报为非危险品货物
2、危险品级别及UN号码的瞒报和误报，例如：实际为5.1类货物但申报为9类货物。
在之前，COSCO也发布过通知，集装箱货物瞒报误报将征收2000—10000美金的违约金。
长荣海运发布通知，为确保船安、货安，维护广大货主的利益，要求托运人不得瞒报、匿报、错误申报货物品名或危险性质级别。长荣海运指，任何瞒报、错报货物品名称将被罚款1.5万美元。若有违反此项订舱协议者，将收取协议运价的三倍且不低于每自然箱1.5万美元的违约金。
由此可以看出各大船公司对危险品监管越难越严格，一定要做到准确申报。上海力胜提醒你危险品出口一定要做好。

危申报做好以后就是去仓库内装（或者去工厂拖车），周六的船一般建议是周四的样子进仓，危险品港区单独受理，货送早了也没有用。周四送货到仓库以后仓库安排内装，在内装之前告诉仓库是否对货物进行处理，比如需要贴唛头，是否需要打托盘（什么规格的，熏蒸还是免熏蒸）是否需要加固，是简单加固还是美式加固，小件上面是否需要贴危标。危险品内装成本比较高，比普货内装要高出不少，这些都要在装箱之前确认好，一旦装箱了再去修改就比较费时费力了，危险品仓库本来人手就不多再让他们去改，他们也不是太愿意。前面说到申报行把危申报做好，他们会在当天下午去海事部门拉进港黄联，进港黄联是电子版的发车队就可以了，后面车队凭电子版即可进港。进港以后安排报关，放行以后就等船开了，船公司签提单。

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