先说个题外话，大家有想过橡胶消耗量大的是哪个市场吗，其实汽车工业中的耗胶量占了橡胶市场的70%，这里面轮胎的耗胶量又占了60%，另外的40%是就是其他一些橡胶件，而汽车进气管又是这40%橡胶件中比较大个的一个，ok,下面进入正题

我们知道汽车之所以会跑起来，是因为燃油燃烧把化学能转换成机械能，然后机械能推动活塞做往复运动，之后再把这个动力传递到轮子上，接着汽车就动起来了，这个过程中内燃机是关键。

而内燃机燃料需要氧气，但气缸内是密封不透气的怎么办呢，当然是要把空气送进去，而进气管的作用就是往气缸内输送空气的，但也不是直接把空气送进去那么简单，

如果空气中含有灰尘或沙子那么会对气缸造成不可逆的损伤，所以空气在到达气缸前还有个滤清器，用来过滤杂质的，下一步才是到达气缸。空气经进气口到滤清器，再到气缸前这一段管道被称为：进气总管。

接着下一步是往气缸内输送空气，但由于汽车内不止一个气缸，想要均匀往气缸内分配空气，就需要借助多个管道，这个管道有个专业的名字：进气歧管

以上就是汽车中两种进气管橡胶件

接下来我们再唠叨唠叨进气管本身，不同类型汽车，进气管的形状，长短是不一样的，有垂直型和回旋型的，这主要是对车的定位造成的，比如跑车或越野车一般使用垂直型的进行管，而一般家用汽车则使用使用垂直型的，两者的区别是，前者对发动机有较高动力性要求，而后者主要考虑排放量和经济适用，为什么这么说呢，因为回旋型进气管，空气在进入管道时容易产生涡流，而涡流的产生有利于提高空气和燃油的混合度，后混合度的提升提高了燃烧效率，也就是所说省油

至此，汽车进气管简单科普完毕，如果大家还有什么想知道的或业务咨询，可以随时联系我们

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