厂房楼面荷载安全检测报告什么单位办理*新闻中心——检测鉴定程序

1.使用条件调查与检测

收集设备资料，确认设备在结构上的支承要求及支承荷载；调查钢结构通道结构上的作用。

2.地基基础检查

检查混凝土框架柱底部周边地面沉陷情况及上部结构的变形、裂缝情况。

3.钢结构通道检测

(1)结构整体布置核查，通道结构与原有建筑物的拉结构造检查

(2)构件截面尺寸量测

(3)构件间的连接节点、柱脚节点构造检查，焊缝外观质量检查

(4)设备支承构造检查

(5)构件外观缺陷、损伤检查。

(6)构件变形检测

4.围护系统检查

围护系统材料及围护构件的工作状况检查。

5.承载能力验算

根据检测数据，结合委托方提供的本工程设计资料，对电梯通道结构构件进行承载能力验算分析。

按照裂缝产生原因的不同可以划分为以下三类：

（一）由外荷载作用形成的裂缝

即按常规计算的主要应力引起的裂缝。厂房混凝土结构在受到外荷载（动荷载、静荷载及许多结构实际工作状态**出设计所产生的应力）的作用下，**过了自身的抗拉强度而产生的裂缝称为荷载裂缝。尤其是带吊车梁的工业厂房更*出现此裂缝。

（二）由结构变形引起的裂缝

由于温度、混凝土收缩、膨胀、不均匀沉降等因素引起的裂缝。混凝土结构具有热胀冷缩的性能。结构在受到温度作用时发生变形，当变形受到约束时所产生的约束应力**过混凝土抗拉强度时，便会出现温度裂缝。混凝土在硬化过程中，由于水泥水化热致使内部温度升高，水分散失过快产生收缩而出现裂缝，这种干缩裂纹同样也属于温度裂缝。

（三）由外荷载的作用，结构次应力引起的裂缝

次应力指常规不计算的外荷载应力。如屋架支撑端按铰接节点计算，但实际混凝土屋架节点有弯距和切力；由于地基土质差别大；混凝土结构的持力层坐落在软弱土层；建筑物平面结构复杂，在横、纵单元交叉处基础密集；建筑物整体刚度差，刚度不对称都会引起不均匀沉降，导致混凝土结构产生裂缝。

厂房楼面荷载安全检测报告什么单位办理*新闻中心——结构变形形态的测量：

检测建筑物整体及结构构件的变形状态是综合判断建筑物可靠性的重要依据。结构构件产生过大的变形, 不仅说明结构或构件本身的刚度和承载能力下降, 有可能发生危险, 而且还可能使其它结构构件产生过大应力, 导致整个建筑物承载能力下降, 而处于不安全状态。因此, 在检测结构构件的变形过程中, 一方面要注意发生变形的原因、变形不良后果以及变形对其它构件承载能力的不良影响, 另一方面还要掌握整个建筑物的变形情况。由于变形与构件断面、材料强度、荷载大小、裂缝、支承节点等有密切关系, 所以检测变形时必须与这些项目同时进行。变形检测内容包括结构构件的变形测量和基础沉降观测两大部分。

结构构件变形测,

测量项目及内容

1、结构构件挠度测量梁、板、屋架、析架、托架等构件在静、动载作用下的挠度值测量。

2、结构构件弯曲变形测量立柱、受弯受压构件的弯曲变形测量。‘

3、结构构件偏差偏斜测量屋架、析架、托架、柱、墙体、高耸构筑物的偏斜值测量。

4、吊车梁轨道偏心距测量。

测量方法

挠度测量

1、梁、板挠度测量。在一个区段设置一个测量基准点, 分别测得梁支座处和跨中、板跨中的标高, 计算出梁、板跨中相对于支座处的高差, 即可得出梁、板的挠度。当条件允许时, 也可采用拉线法, 用钢尺直接测得梁、板的挠度值。

2、屋架、析架、托架挠度测量。将水准仪架设在行车上, 分别测量屋架、析架或托架的支座处和跨中标高, 然后计算出跨中相对于两支座连线的高差, 即为跨中挠度。当条件允许时, 也可采用拉线法, 用钢尺直接测得屋架、析架或托架的挠度值。

3、动挠度测量。当梁上如吊车梁作用有较大动载荷时, 可将拾振器安装在梁的跨中, 采用振动测试法测得跨中的动挠度。
厂房楼面承重检测单位  卓资县厂房楼面承载力安全检测单位 卓资县厂房楼面承重鉴定报告多少钱——厂房隐患成因及维修对策

1屋顶隐患及维修

屋面积灰过重未及时铲除，导致屋顶面板承受力过大，甚至**出自身承受极限，进而造成屋顶面板发生裂纹，防水层已经**过了使用期限却未及时更换，天沟积渣未能及时清理，导致天沟溢水造成漏雨，以及屋面散水坡度太小，而坑洼过大造成积水漏雨，抑或是钢屋架未按规定刷漆导致发生腐蚀等。鉴于上述屋顶隐患，应对屋顶积灰进行定期清理，经常疏通卸灰斗，以保证其在规定承载范围之内。此外，应定期对厂房屋顶盖进行检查，若发现脱焊、连接螺丝松动等情况应及时进行对应处理。

2墙体隐患及维修

由于墙体不均匀导致沉降，进而生成裂缝，或因所用材料不同导致收缩不同，另因为风吹、震动等外界因素造成的挡风玻璃受损，落水管锈蚀或破损造成的渗水、漏雨等。对上述隐患，应及时修补墙体裂缝，及时更换受损的落水管或挡风玻璃，或者侧挡风板，对墙皮骨架柱变形的则应在修复后重新砌制墙体。

3吊车梁隐患及维修

施工质量的差别是导致吊车梁漏筋钢筋保护层垫块位移、钢筋与模块过紧，以及保护层振捣不是或漏振的主要原因，除此原因外，磨损的原因主要是以下3种情况，①强度不够，表层细骨科过多；②钢轨松动致使行车行走时反复跳动导致的损磨；③由于外界的撞损等导致钢结构吊车梁部分筋板脱焊变形。为此，应将松动的保护层刨除，同时对钢筋锈迹进行清洗，另需根据损坏面积的大小采取不同的维修对策，若面积不大则可采用环氧砂浆进行修补，若损坏面积过大，则应喷射高标号水泥砂浆进行修补。若螺丝孔发生破损，可重新开孔，或取出原有损坏的钢套件，将松动破损处刨除，在对局部进行环氧砂浆修补。若吊车梁脱焊则采用筋板补焊，对变形的**标吊车梁可采用局部或整段更换的维修对策。

4 厂房立柱隐患及维修

钢筋立柱的隐患主要是因为外界车辆撞击、吊物或者其他坚硬的物体所撞击；或是原有施工时出现的质量问题，如灌筑时缺乏应有的振捣、支模时模版的缝隙不严，水泥砂浆发生流失导致的蜂窝现象，以及运输过程中损伤导致的厂房立柱隐患。对此，可将厂房钢筋立柱的保护层凿除，待重新植筋后再做加固处理。若是表面麻面的，则应把麻面凿除再用环氧砂浆进行修补，总之，钢结构立柱主要是除锈刷漆，若变形量>15％，则应对立柱进行整体更换。

5走台及楼梯隐患及维修

走台及楼梯由于长期未作防腐处理而造成踏面锈蚀穿孔，栏杆锈蚀脱焊造成的栏杆松动，形成安全隐患，还有避雷接地的线脱焊锈蚀造成的失效。对此，应在平时经常地在走台栏杆除锈刷漆，且应时常更换锈蚀穿孔的踏面板，将脱焊的栏杆及接地线补焊，如此才能防患于未然。