“据我们大众搬场公司所知，自去年下半年以来，油价连续四次上涨。油价上涨，0号柴油每升上涨0.34元。这是一个显着的增长。以货运为主要模式的移动行业的压力。大田搬到中山分公司的经理告诉记者，由于油价上涨，他们的分公司成本将增加约10％。搬家公司陷入了“困境”的一面，搬迁成本在上升，客户的价格保持不变。
德昌顺搬家中心经理表示，油价上涨必然会危及货运业中小企业的生存，行业格局肯定会发生变化。对油价上涨影响大的是整车运费和零单运费，因为现在的严格管理使这些企业没有过载空间，同时也因为货运业一直在打价格战。据业内人士透露，在成本，低价格的双重压力下，货运公司的经营困难将进一步加剧。
三辆小型卡车每年的石油增加成本**过4000元
对于在全国各大城市之间旅行的运输公司来说，油价的上涨对他们的影响为直接。
“油价的上涨导致公司的成本上升。”曾先生给记者一个粗略的说法。以中山为例。除了借用外国汽车外，他们的分公司还有三辆1.5吨的固定运输车辆。如果在中山市范围内，这三辆卡车的平均值是每辆车200公里计算的。油价上涨后，再加上目前较热的天气，空调使用量增加等因素，每辆车每天将耗资约50元，而3辆车每天耗资150元。在这个计算中，轻油的成本在一个月内将增加约4500元。
这使得原始搬家公司的利润微薄甚至更糟。曾经理说，运输的中间成本包括车辆折旧，工人工资，柴油和通行费。燃油费和过境费占总运费的很大一部分，几乎占50％。这意味着燃料成本占运输公司从事干线运输总运营成本的近三分之一，这是国内运输业成本的重要原因之一。 “油价调整相对较大。例如，0号柴油上涨0.34元/升，企业压力大幅增加。有点难以忍受。”曾说，近年来，劳动力成本不断上升，石油成本不断增加。搬家公司的费用正在上升，大多数公司的利润率很低，甚至亏损。
是否存在因油价上涨带来的成本压力的渠道？曾经理说他很无奈。 “与进行FIT业务的一般搬家公司不同，FIT可能会将不断上涨的石油成本转移给FIT客户。因为FIT更灵活，数量不如生产公司那么大，可能会带来油价移动房屋的移动价格不是很敏感，有些客户可以接受它。对于使用生产企业作为客户群的移动公司，它必须从利润中挤出来。记者了解到，以生产企业为客户群的搬家公司一般是与上一年签订的为期一年的合同。例如，去年8月签订的合同将在今年8月份签订，运输价格基本上在年中。不会有太大的变化。油价突然上涨，并不能随意改变合约的内容，这样的部分油价只能“蹲”。
每增加10％的油价，运费就会增加约4％。
“有很多搬家公司，竞争激烈，油价上涨。该行业尚未标准化。国内中小型私人搬家公司很难生存。一些外资企业此时**会“吞并一些民营企业。”嘉吉快递中山分公司经理碧吐出苦水。
“国家对移动行业的支持仍然不足。例如，油价上涨，公交车和出租车国家将有相应的补贴，航空也可以获得燃油附加费。但是，对于搬家公司来说，大型卡车没有补贴。 “它表明了自己的担忧。 “在油价时代，这对国内民营中小型搬家公司造成了较大的危害。这将导致更多的外资移动成员进入国内，及时加入困难的民营企业。结果在“吃小鱼的大鱼”中，国内搬家市场正在由外资移动成员慢慢形成，这也不利于国内移动市场的健康发展。“
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