在戴庆富看来，中储智运核心业务将大程度地让利于用户，给货主成本，给实际承运人收入，“中储智运不打算从这方面盈利。”而延伸业务是指通过逐步延伸服务链条，产业布局。在主营货运业务基础上，中储智运将推出物流金融产品，以金融衍生产品为依托平台服务水平，形成智运服务的竞争优势与竞争壁垒，并在此基础上打造智运平台的利润池产品和服务。 也有快递企业从流程上着眼，尝试现场回收快递箱的做法，一度引起不少消费者叫好。但后续报道显示，其真正实施起来，效果并不，主要原因是包装箱、包装袋在拆封后很难完好。再者，其回收了投递时间，而回收的纸箱如果无法二次利用，经济上的收益远不如投入的人力成本，以致难以延续。
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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。
说到繁华，有几个数字：网购交易额在2011年突破了5000亿元，是2009年的一倍。而根据快递协会的统计，因为网购带动，快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。
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（三）年度审验不合格的。
*四条 道路客运和客运站应当坚持以人为本、的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序，广大群众的出行需求。
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一组数据也表明了快递业绿色包装已蔚然成风。产业链上下游企业要强化绿色技术的研发和应用，加快绿色包装材料的推广使用步伐，尤其是要大幅胶带和不可降解塑料袋的使用，积极包装回收体系建设，推进快递包装的绿色化、减量化、可循环。 ”副总经理张立群说。2012年10月19日,由印度客商采购的价值15.54万元币的钢钉、水泥钉,的运作下,采用“旅游购物(0139)通关”在临沂海关顺利通关。这是临沂首单采用这一通关的贸易货物,开启了商城化的新。 在配送上技术创新上，而驹马则通过科技，*物流服务和资产系，将车辆这些“重资产”做到了、可控的状态，同时用金融助力实现所有车辆的轻量化，较大效率，增强与客户之间的信任度和契合度，实现规模效益的轻量化。
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