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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。

说到繁华，有几个数字：网购交易额在2011年突破了5000亿元，是2009年的一倍。而根据快递协会的统计，因为网购带动，快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。

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　　客运企业应当按规定的时间、程序、内容向事故发生地和企业所属地县级以上的应急、、交通运输等相关部门报告事故情况，并启动生产事故应急处置预案。*六十六条客运企业应当建立生产事故责任倒查制度。

　　客运车辆改型与报废应当严格执行有关规定。对达到报废或者检测不符合强制性要求的客运车辆，不得继续从事客运经营。客运企业应当按规定将报废车辆交售给机动车回收企业，并及时办理车辆注销登记。车辆报废相关材料应至少保存24个月。

基本介绍编辑

　　另一方面，供应链中发生的许多成本又是不必要的：交通拥堵、港口拥堵或交通转驳效率低造成的时间损失;由于供应链效率低物资储存时间长而产生的资金成本;包括检查费、关税和贿赂在内的边境成本;以及承运人卸载后空箱或空船返回原出发地的成本。 　　具有16年从业，2年物流金融从业的谢鹏对于金融在垂直领域的发展非常看好，深入研究行业全链条，从客户需求角度出发，找准金融应用，通过数据挖掘与分析，一定能设计出真正适合行业客户的金融产品，并能有效做好风险。 　　近日，由、等四部门联合发文，批准设立佛山国通保税物流中心(B型)。历时4年时间申请，佛山国通保税物流中心(B型)成为广东省此次获批的一家B型保税物流中心。保税物流中心(B型)，是指经海关批准，由境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中场所。

 

 

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