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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。

说到繁华，有几个数字：网购交易额在2011年突破了5000亿元，是2009年的一倍。而根据快递协会的统计，因为网购带动，快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。

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据汽车工业协会统计，2009年，国内新能源客车产销量**过3000辆，*预计，2010年这一数值将至少增长50%而达到4500辆。面对如此大的市场“蛋糕”，无疑将引来客车企业的“拼抢”。

“八五”——早在1992年就把电动车的列入“八五”重点科技攻关项目。

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　　但是一位创业失败、负责人表示，流量变现是制约行业发展的难题。“通过上门回收服务获取用户流量并不是难事，所吸引的用户还具备黏性好的特点。但仅靠这一业务支撑不起企业的人力、仓储、物流、技术、研发等方方面面的成本，必须利用这些流量拓展其他业务。 　　吸引一批航运物流企业区域总部、航运服务企业、专业化物流供应链服务商落户宁波，推动本土企业向多功能增值服务商转型。加快保税物流发展，完善保税贸易及展示、商品交易、采购配送、保税仓储等综合功能，推动配送、中转业务发展。 　　记者发现，与此相关的兼并收购正如火如荼展开，现代物流行业正朝着产业结构的而不断演进。Wind数据显示，截至11月12日，包括运输、仓储、货运在内的物流行业共计发生过32宗并购事件，已交易对价的总金额接近80亿元，其中有19宗已完成。

 

 

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