随着国际贸易的*发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性。

因船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（有能力自己拼箱的货运代理）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的。

一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足*船公司的需求。因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单（MASTER  B/L，简称M B/L）是出给货代的，而由货代再签发货代提单（HOUSE B/L，简称H B/L  申请NVOCC（无船承运人）后有资格出自己的提单）给发货人，拼箱货一般不能接受*某具体船公司（看港兴报价表中的为准，各港口后有具体的船公司。公司会根据船的优势、航期来进行选择。

因此在成交拼箱货时，尽量不要接受*船公司的运输条款，以免在办理托运时无法满足要求。在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。

客人把货盘信息给我司，数量、毛重、体积、目的港，提供品名、包装类别等资料，向我司询价。我司营销人员按拼箱报价表报价，特殊港口说明相关条款。如果我司无法接受或满足某些要求，我司人员要及时作出反应，以免耽误船期。事先看清、以免日后被动。

1、运价可以在运价平台和报价中查询。注意轻重货比例（每个航线有自己的轻重货比例，美加运费，体积*轻货价格 比 重量*重货价格 哪个大取哪个，注意美国内陆点报价:见美国报价须知）。

2、注意特殊航线的特殊收费。比如韩国、东南亚的 EBS、CIC 美国的DDC BAF AMS 等。

3、注意货物的体积和重量。对于大立方货物，要求了解货物的尺寸。对于重货，了解货物的单件尺寸和重量。**过5吨以上货物，和航线额外确认费用（**尺寸、**重货物可能在目的产生额外卸货费）。注意中转的货物是否**长**宽（特别是中转为海运的，因为海运中转可能会出现小箱为主，所以特别的港口需要注意，比如新加坡，釜山、科隆等中转的，如果**过小柜尺寸，和国外确认）

4、注意航线、港口的特殊要求。比如一些偏港的较小计费。VLADIVOSTOK（MIN 2  2个立方起算）港口出口需打托的。比如DAMMAN、RIYADH。

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