洋山的拖车费比外港要贵一些
然后就是货物是几类的，是直接进港，还是需要船边直装的。
如果是外港的船，又需要船边直装那么柜子需要送危库的。进危库的也是需要等受理才能去进。
如果是洋山的船，又需要船边直装那么柜子等码头受理，直接进港
危险品开港截港计划和普货的不一样，平时我们网站上查的都是普货的，危险品和那个没有任何关系。
上海危险品出口有两种，一种是工厂送货到上海的危险品仓库这个叫内装，还有一种就是上海直接安排拖车去工厂装箱这个叫拖车。
    先来说说危险品仓库内装。上海危险品仓库不多，一般常见的做3类，6类，8类，9类的危险品。能装2类，4类，5类的危险品仓库比较少就那么几家。这导致一个问题，危险品仓库供不应求，所以危险品仓库内装比较贵,危险品仓库内装一般是普货的三倍左右。没办法危险品仓库是**资源，比较少，平时都很紧张。尤其是那种能做2类，4类，5类的更是少。
  危险品仓库有个特点就是比较小，都不大。可能和国家的政策法规有关系，出于安全方面考虑也不会让大量的危险品放到危险品仓库，那太危险了。
   本来危险品仓库就少，面积还小，所有现在都是要求客户送货不能太早，要卡着时间，送早了仓库不收，都是看着船期收货，这个时候就要看货代和仓库的关系了，要是和仓库关系好，可以让仓库帮忙早点收货。一般是提**四天进仓是。
   危险品仓库内装费用和危险品的类别有关系，2类和9类的内装费用是不一样的。主要是2类危险品内装要求比较高，需要和其他货物隔开，属于高危。本来危险品仓库就小，做你一个2类的柜子，可能要少接几票其他的货物。所有会适当的加价。进仓费用也是的，高危的货比普危的货要贵一些。
   再来说说危险品拖车，危险品拖车就是车队把空集装箱拉到工厂去做箱，在工厂装好箱子，再拉回上海进港。就不通过上海的危险品仓库了。这样来说如果在江浙沪离港口比较近的工厂直接拖车比送货到仓库内装划算。

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