太原玻纤增强尼龙在高铁上都有哪些用途

在快速发展的社会当中塑料制品几乎在好多地方都能看见塑料制品玻纤增强尼龙是一种工程塑料那知不知道玻纤增强尼龙在高铁上都有什么用途下面衡水金轮就给大家说一下太原玻纤增强尼龙在高铁上都有哪些用途。

现在高铁都已经很普遍了，可是太原玻纤增强尼龙的强度很高，它的质量很轻，比较耐磨，也耐腐蚀，比较*成型，玻纤的含量在30%以上，在经过耐候、绝缘和增韧和其它方面的改性，那太原玻纤增强尼龙在高铁上都有哪些用途那就来看看吧。

可是一般的高铁的运行速率就是达到每小时250公里，可是要求轨道有很高的刚性和很高的稳定性跟弹性，性能的可靠性和维修的便捷性，是对性的材料的使用提出了许多的要求。

太原玻纤增强尼龙在以后的高铁当中的应用需求会体现在两个方面：就是轨道部件的一些应用；*二就是车厢的一些轻量化的应用。

但是太原玻纤增强尼龙在高铁轨道部件当中的应用主要就是有一些绝缘的轨距块、轨距挡板、道岔轨撑座和绝缘套管等一些部件。

可是在高速动力载荷的反复作用之下，在轨道上除了有足够的强度，还可以保持足够的弹性，可轨道的弹性是由一些扣件系统所提供，关键是配件的绝缘轨距块就是由一些加纤增强尼龙6的材料所制造而成的，既保证了车厢的安全性和舒适性。

现在几乎许多的高铁都设计了很多的新型铁路道岔，都是采用的混凝土岔枕，但岔枕当中都是配制的一些塑料绝缘套管，它关系着道岔的使用的时间和高铁的安全的行驶，可是要求有很高的强度、强韧性和绝缘等性能，就是采用太原玻纤增强尼龙材料制造的。

太原玻纤增强尼龙在高铁轻量化的应用方面主要就是有这几个方向：、车辆的摩擦板就是采用自润滑性的太原玻纤增强尼龙替代钢制的摩擦系统，不仅可以节省材料减轻重量并且还比较耐用。

第二、高铁的传动系统的轴承就用的是太原玻纤增强尼龙材料，可以大幅度的延长高铁上轴承的使用时间。

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