理士蓄电池连云港代理商

理士蓄电池产品特点： 

（1） 粗壮的较板使电池具有更长的寿命

（2） 大力神蓄电池阻燃的单向排气阀使电池安全且具有**命

（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖

（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏

（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

（6） UL的认证

（7） 大力神蓄电池多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置

（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

（10） 可以以无危险材料进行地面运输

（11） 大力神蓄电池可以以无危险材料进行水路运输

（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，较大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用 

理士蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。 每隔段时间就应启动次汽车，给蓄电池充电。
另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下
负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去正极(十)的另一端。
2、蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。
3、电解液的密度需注意
4、在亏电解液时应补充蒸馏水或**补液
5、不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。
6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气
7、检查电池 当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄
火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动，将两个蓄电池的负
较和负极相连，正极和正极相连。
8、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
9、在亏电解液时应补充蒸馏水或**补液，切忌用饮用纯净水，纯净水中含有微量元素，对蓄电池会造
成不良影响。
10、正确的使用办法是每次发动车的时间总长不**过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。
11、倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄
电池寿命。
12、检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水浇电瓶的电线连接处。检查电路各部分有无老化
或短路地方。

理士蓄电池的充放电特性

理士蓄电池具有自放电效应。从生产制造车间到用户使用，大约要延误数月的时间。以PA-NASONIC蓄电池为例，在

30℃的环境温度下贮藏8个月，蓄电池的残存容量仅为出厂时的一半，因此对于新购买的与配套的蓄电池，一般要

进行一次较长时间的充电，这叫做初充电。理士蓄电池的初充电电流大小应按0.1C来充电，蓄电池在放电终了后可

进行再充电，这叫正常充电。目前在UPS中普遍采用两种充电方式:浮充和脉充。所谓浮充电是指整流器的输出与蓄

电池并联工作，并同时向负载供电，实际上此时整流器提供的电流分两路，一路送给负载，另一路送给蓄电池，以

补充蓄电池自身内部损耗，浮充充电工作方式接线简单，对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充电的特点是

充电电流随蓄电池容量而变化，用这种方式充电，可以缩短充电时间。 1.充电电压 由于UPS蓄电池属于备用工作

方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。

为延长理士蓄电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，理士蓄电池充满后即转为浮充状态。

对于端电压为12V的蓄电池，正常的浮充电压在13.5~13.8V之间。浮充电压过低，蓄电池充不满，浮充电压过高，

会造成过电压充电。当浮充电压**过14V时，即认为是过电压充电。严禁对蓄电池组过电压充电，因为过电压充电

会造成蓄电池中的电解液所含的水被电解成氢和氧而逸出，使电解液浓度增大，导致蓄电池寿命缩短，甚至损坏。

2.充电电流 蓄电池充电电流一般以C来表示，C的实际值与蓄电池容量有关。举例来讲，如果是100Ah的蓄电池:C为

100A。松下铅酸免维护蓄电池的较佳充电电流为0.1C左右，充电电流决不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影

响蓄电池的使用寿命。 理想的充电电流应采用分阶段定流充电方式，即在充电初期采用较大的电流，充电一定时

间后，改为较小的电流，至充电末期改用更小的电流。充电电流的设计一般为0.1C，当充电电流**过0.3C时可认为

是过电流充电。避免用快速充电器充电，否则会使蓄电池处于“瞬时过电流充电”和“瞬时过电压充电”状态，造

成蓄电池可供使用电量下降甚至损坏蓄电池。过电流充电会导致蓄电池较板弯曲，活性物质脱落，造成蓄电池供电

容量下降，严重时会损坏蓄电池。 3.充电方式 铅酸蓄电池放电产物是硫酸铅，若不及时转化掉，会使蓄电池处于

充电不足状态，从而降低蓄电池放电容量和缩短蓄电池使用寿命。因此，必须使蓄电池组处于充足电状态。对不同

情况，可分浮充和均充。 (1)浮充充电。在线式蓄电池组是长期并联在充电器和负载线路上，作为后备电源的工作

方式。

一般情况下，都采用浮充充电，单体理士蓄电池电压控制在2.25V(相对于2V蓄电池)，并定期观察、记录浮充电压

变化。如果单体蓄电池电压偏低，说明理士蓄电池充电不足，容量不够，应注意 。 (2)均衡充电。所谓均衡充电

是把每个蓄电池单元并联起来，用统一的充电电压进行充电。如果蓄电池组在浮充过程中存在落后蓄电池(单体电

压低于2.20V，相对于2V蓄电池)，或浮充3个月后，宜进行均充过程，其单体蓄电池控制在2.35V，充6~8h(注意，

一次均充时间不宜太长)，然后调回到浮充电压值，再观察落后蓄电池电压变化，如电压仍未到位，相隔两周后再

均充一次。一般情况下，新的蓄电池组经过6个月浮充、均充后，其电压会趋于一致。均衡充电电流一般选0.3C或

略小于0.3C。额定电压为12V的蓄电池，均衡充电电压一般选14.5V。 当UPS的蓄电池在使用中遇到下述情况之一时

，要想恢复蓄电池的可充放电特性，应采用均衡充电的办法来解决。 1)过量放电使得蓄电池的端电压低于蓄电池

所允许的放电终了电压。对12V的M型铅酸蓄电池而言，其放电终了电压为10.5V左右。 2)UPS蓄电池组中，各蓄电

池单元之间的端电压差别**过1V左右。 3)长时间放置不用，**过静态存储时间的蓄电池。常温环境，一般UPS蓄电

池的静态存储时间为9个月。当温度为31~40℃时，静态存储时间为5个月(包括新购蓄电池)。 4)重新更换了电解液

的蓄电池。 5)放电后末能及时充电的蓄电池。 6)长期工作于浮充状态(即UPS长期工作于市电状态)并**过静态存

储时间。 7)不慎放电，将蓄电池端电压放至低于终止电压。 对于NP6-12型密封式铅酸蓄电池，其均衡充电电压为

14V左右，较大允许的均衡充电电流小于0.28C；对于LCL12V24P型密封式铅酸蓄电池，其均衡充电电压为14V左右较

大允许的均衡充电电流小于8A。 (8)温度补偿。虽然蓄电池的工作温度范围很宽，可在-15~+45℃范围内运行，但

是蓄电池运行较佳环境温度为25℃左右，如果环境温度变化较大，需用温度系数进行补偿(-3mV/℃)。 (9充电操作

。理士蓄电池的初充电电流大小一般按说明书中的规定值，或按额定容量1/10的电流来进行。使用中正常充电时，

较好采用分级定流充电方式，即在充电初期用较大电流，充电一定时间后，改用较小电流，至于充电后期，改用更

小电流。这种充电方法的充电效率较高，它所需充电时间较短，充电效果也好，对延长蓄电池寿命有利。有的新型

智UPS采用定期自动监测及循环充电的方式进行对蓄电池充电，以延长蓄电池寿命。 (10)**性充放电。对于蓄电

池**性充放电过程，从放电容量和蓄电池电压值判断每只蓄电池的“健康情况”，因为不同放电容量过程中每只

蓄电池的电压变化就代表了该蓄电池"健康"状况，如有不合格的蓄电池，应采取补救措施。 有些UPS蓄电池欠电压

是由于UPS逆变器末级驱动电路损坏，造成蓄电池放电所致。若在修好电路故障后，应及时将蓄电池接入原电路充

电，仍然会使蓄电池复好如初。问题在于欠电压的蓄电池无法使UPS启动成功。此时，可用如下办法解决: 1)先用

好的蓄电池将UPS启动到市电状态后，再撤掉好蓄电池换上待充电的欠电压蓄电池。在调换理士蓄电池时，要求UPS

空载运行。一般UPS迸入市电状态后，只要保持输入市电正常，撤掉蓄电池不会影响市电供电状态。给欠电压的蓄

电池充电过程中，应注意观察蓄电池的充电电流。 2)将欠电压的蓄电池先充电到10.5V(相对于12V蓄电池)以上，

便可使UPS成功启动。 4.放电要求 蓄电池实际放出的容量与放电电流有关，放电电流越大，蓄电池的效率越低。

例如，12V/24Ah的蓄电池当放电电流为0.4C时，放电至终止电压的时间是1小时50分，实际输出容量17.6Ah，效率

为73.3[%]。当放电电流为7C时，放电至终止电压的时间仅为20s，实际输出容量0.93Ah，效率为3.9[%]。所以应避

免大电流放电，以提高蓄电池的效率

理士蓄电池使用寿命的主要因素和使用过程中应注意的事项：

⑴环境温度对电池的影响较大。环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不

足，这都会影响电池的使用寿命。因此，一般要求环境温度在25℃左右，UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。

实际应用时，蓄电池一般在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或**35℃都会大大降低电池的容量、缩短电池的

使用寿命。

⑵放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应避

免深度放电。虽然UPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机。但是，如

果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。

⑶电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。因此，在安装后投入使用前，应根据电池的

开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的理士蓄电池，每3个月

应进行一次补充充电。可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏。以12V电池为例，若开路电压**12.5V，则

表示电池储能还有80%以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V，则表示电池

存储电能不到20%，电池不堪使用。

⑷电池充放电电流一般以C来表示，C的实际值与电池容量有关。例如，100AH的电池，C=100A。松下铅酸免维

护电池的佳充电电流为0.1C左右，充电电流不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命。放电电

流一般要求在0.05C～3C之间,UPS在正常使用中都能满足此要求，但也要防止意外情况的发生，如电池短路等。

⑸充电电压。由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长

电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为

13.6V左右。如果充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电不足。充电电压异常可能是由电池配置错误引

起，或因充电器故障造成。因此，在安装电池时，一定要注意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的

电池不要混用。外加充电器不要使用劣质充电器，而且安装时要考虑散热问题。

**阶段是恒流均衡充电，将电池容量充到90%;

*二阶段是浮充充电，将电池容量充到**，然后停止充电;

*三阶段是自然放电，在这个阶段里，电池利用自身的漏电流放电，一直到规定的电压下限，然后再重复上述

的三个阶段。这种方式改变了以前那种充满电后，仍使电池处于一天24h的浮充状态，因此延长了电池的寿命。

⑹免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会产生任何气体，但是如果用户使用不当，造成电

池过充电，就会产生气体，此时电池内压就会增大,将电池上的压力阀**开，严重的会使电池爆裂。

⑺UPS在运行过程中，要注意监视蓄电池组的端电压值、浮充电流值、每只蓄电池的电压值、蓄电池组及直流

母线的对地电阻和绝缘状态。

⑻不要单独增加或减少电池组中几个单体电池的负荷，这将造成单体电池容量的不平衡和充电的不均一性，降

低电池的使用寿命。

⑼电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，并要避免受到阳光、加热器或其他辐射热源的影响。

电池应正立放置,不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。⑽定期保养。理士蓄电池在使用一定时间后应进行

定期检查，如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等。如果长期不停电，电池会一直处于充电状态，

这样会使电池的活性变差。因此，即使不停电，UPS也需要定期进行放电试验以便使电池保持活性。放电试验一般

可以三个月进行一次,做法是UPS带载--好在50%以上,然后断开市电，使UPS处于电池放电状态,放电持续时间视电池

容量而言一般为几ms至几十ms,放电后恢复市电供电，继续对电池充电。

理士摩托车电池维护保养方法：
1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在较板

上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时

，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。
2.要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中

至少有一块电池出现断格、较板软化、较板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查

、修复或配组。
3.勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易

导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶较板的物理性能。
4.掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里

程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池

以放电深度为60%-70%时充一次电佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充

电。
5.防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开

启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速较板软化，充电时壳体发热、

壳体起鼓、变形等致命损伤。

1.是否为UPS**蓄电池

密闭铅酸蓄电池有很多类型，不同类型的蓄电池其生产要点与性能特性是不相同的；UPS配的固定型蓄电池是湿荷

电产品，它要求自放电小﹑浮充寿命长﹑耐过充能力强；而汽车等用的起动型蓄电池是即用式产品，它侧重于干荷

电大电流启动性能和循环次数性能；因此为UPS系统选购蓄电池时首先要注意是否是UPS**蓄电池。

2.外观检测

由于不经过一段时间的使用很难区分蓄电池的质量，所以在购买之前只能从外观上得到直接的印象，选购者应看电

池的外包装是否结实精美，电池壳体与连接端子是否清洁光亮，密封是否良好，端子的焊接是否牢固，有无漏液﹑

变形﹑裂纹﹑腐蚀等，这些都能从一个侧面反映电池的品质。

北京金业顺达科技有限公司专注于德国阳光蓄电池,松下蓄电池,汤浅蓄电池等