“如何用植保无人机赚钱？”，这是所有植保人都关心的问题。

北京蜂巢科技创始人兼CEO吴国宁认为，植保要赚钱，要搬走“四座大山”：“坑爹的无人机厂商”、“跨区作业的烦恼”、“植保队老板同时陷入四场战斗”以及“陷入农民战争的汪洋大海”。



他说，一个性感的财务模式把许多人骗进了植保无人机行业。这个模式的逻辑很简单：那就是有很多的活可以让大家干，这时用每台飞机每天的作业量乘以一年的作业天数再乘以每亩地的收益，可以得到一笔非常可观的收入，远远**买飞机的成本。



 然而现实情况是，许多植保队并没有赚到钱。原因正是这“四座大山”：

一、坑爹的无人机厂商
1、飞机售后太慢，苗儿都被虫吃完了
植保无人机不同于消费级无人机，后者坏了可以返厂慢慢修完再用，但是农业是有季节性的，如果花两个月的时间来返修，就**了植保作业的时机

2、飞机售后太贵，植保队没赚钱，钱都让厂家赚走了
飞机返厂维修会耽误生产，植保队就已经在承担亏损，但更糟糕的是给飞机换个零部件还需要再花钱。吴国宁表示，对无人机生产厂家来说，螺旋桨、脚架等飞机零件其实没有多少成本，但现在许多厂家在换零部件方面赚植保队的钱，他认为这是非常“坑爹”的。

3、电池太贵，飞机越用越贵
目前飞机电池的价格相当昂贵，并且虽然厂家都会在电池上标定三四百个充放来回，实际上根本就实现不了：每块电池的寿命实际上大概是200个来回的充放次数，有些可能150个就到极限了。这样平摊到一亩地的电池成本为1-2元。

综上所述，现在的植保无人机厂家没有为植保队赚钱建立一个很好的环境。
此外一些经销商代理商也不好过。吴国宁举了一个经销商的语录：“为革命起了个大早，把多年积蓄投在了八轴品牌的4S店上，；两年赔了30多万。我依然看好行业，但不希望在曙光来临前默默离场。”吴国宁说，这是很多无人机经销商心中的潜台词，他们可能不会承认，但事实是现在大部分无人机经销的渠道商赚不到钱。

二、跨区域作业的烦恼
1、穿梭于各省，活儿虽然多，但由于飞手不是本地人，所以接不到
2、穿梭于各省，车费油费太高
3、穿梭于各省，住宿吃饭费用太高
吴国宁说自己的团队去年在赤峰作业，共二三十个人，每天跟宾馆结账的钱大概是一两千。他就想，如果是这种情况，植保队根本就赚不到钱。
4、买车费用太高，还不止需要买一台车
5、异地收款很难
农业从业者有一个特色，就是大家都喜欢秋后算账，而植保队很多时候后面还有活排着，如果不是本地人，要收款是非常难的。
 
三、植保队老板同时陷入4场战斗
1、资金的战场：要投钱，要压货
2、人的战场、要找人、开人、留人
作为飞防队老板，首先要招到一群人，然后把他们培训成飞手，之后还得把他们留住。而留人是一个问题，因为经常会出现这种情况：植保队飞手发现做测绘赚钱更开心，就跑去干测绘；即便把人留住了，秋收以后没活干，老板还得养着这些飞手直到明年开春这时老板会苦恼要不要把人开掉。而到了*二年这样的过程又得重新再来一遍。
3、管理战场：飞防队管理是个大问题
老板不可能监督每一个队员的工作情况，所以通常不知道自己的员工到底干了多少活。吴国宁说，他们去年在内蒙作业的时候也发现过这种情况，有的飞手一天干了300亩，然后跟队长说干了100亩；甚至有一些在远方作业的团队，直接就跟老板说今天下雨了，没作业，这时老板经常还要自己上阵。
业务战场：要找活干、要找地、要收款

四、陷入农民战争的汪洋大海
1、农民总是问：“为啥加那么少的水”
2、订单太水：说好的1000亩，结果是分散在100个地方的不到800亩地。
3、好不容易顺利开展作业，结果下雨了。
4、活儿少与**抢，活儿多没人拼。
5、老客户被抢走。
虽然是老客户，但他们往往与飞防队之间没有用户粘性，也就是说飞防队不能确保今年这个客户采用了他们的飞机打药服务，明年还会继续采用他们的服务，因此老客户被抢走是经常发生的情况。

6、农民说“秋后结账”，收款也是问题。

这“四座大山”就是当下横在植保队面前阻碍其挣钱的较大阻碍，也是整个植保行业不得不正视的问题。只有这些问题得到了解决，植保队才能真正发展起来。

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