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从高速公路上遗弃的废旧轮胎到修车厂里随处可见的破轮胎，从擅自焚烧到旧轮胎……不久前在广西南宁举行的我国中小轮胎生产企业“生态环保”会议上，诸多与会代表接受记者采访时表示，我国每年产生的废旧轮胎快速增长，解决废旧轮胎“黑色污染”仍需要多重手段。
“黑色污染”不容忽视

中国轮胎翻修与循环利用协会副秘书长张建德介绍，随着我国汽车保有量的持续增长，与汽车密切相关的废旧轮胎产生量也在快速增长。
中国橡胶工业协会的调查表明，早在2013年，中国废旧轮胎产生量已经达到2。99亿条，重量达到1080万吨，并以每年约8％至10％的速度在增长。2015年，中国废旧轮胎产生量热熔车位画线已经突破3亿条。
一方面是与日俱增、越发庞大的轮胎产量数据，另一方面却是令多地头疼的废旧轮胎事故及污染问题。
南宁市交警支队的研究表明，在南宁周边道路废旧轮胎遗弃的情况，已经成为道路交通的重大隐患。一些交通事故的直接导火线是货车司机擅自遗弃在高速公路上的废旧轮胎引发的。
张建德说，我国废旧轮胎年产生量**过1000万吨，但无害化利用率只有60％。“这意味着我国汽车产业正在遭遇废旧轮胎‘黑色污染’的侵蚀。”
废旧轮胎“黑色污染”在国外早有前车之鉴。1990年发生在加拿大安大略湖的黑格斯维尔火灾，持续长达17小时，有1260万条轮胎被烧，1700人被疏散，大量油类物质渗入土壤，附近的河流也被多环芳烃污染，造成的损失难以估量。

广西师范大学环保领域的*介绍，越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅会占用大量土地资源，而且较易滋生蚊虫传播，严重恶化自然环境，并可能引发火灾，威胁人们的生命及财产。在一些地区，废旧轮胎被用作燃料，严重的污染使周围寸不生。由于其构造和成分的特殊，露天堆放的废旧轮胎一旦燃起便很难控制和扑灭，并且会产生大量烟雾和污染物，严重污染环境和威胁人体健康。

废旧轮胎再利用步履艰难
接受记者采访的中小轮胎生产企业介绍，废旧轮胎再利用步履艰难的关键拆冷却塔拆除在于：具备利用能力的企业规模化程度不高，利润微薄，加上产品附加值低，市场销售不畅。
根据我国橡胶工业协会的统计，2012年以来，我国橡胶数量已经常年居于前两位，每年生产的橡胶制品量约46万吨，废旧橡胶产生量约18万吨，有近5％的废旧橡胶没有利用，其中废旧轮胎约占2％，长期堆放，难以降解，成为“黑色污染”源。
广西牟新泰轮胎生产公司总经理莫泰安告诉记者，中国废旧轮胎利用主要是生产再生橡胶、轮胎、生产硫化橡胶粉，这些企业80％以上为中小型企业，规模小，竞争力弱，大多数翻胎企业装备水平不高，技术力量薄弱，必要的测试设备不完备，影响了轮胎质量的进一步提高。
据专业人士介绍，废旧轮胎是一种需要占用大量环境空间的废物拆除钢结构厂房，并且难以压缩、收集和。鉴于旧轮胎分解所需时间的不确定，因此它们不具有生物降解，而且其成分包括一些危险元，如铅、铬、镉和其他重金属，若处置和管理不当，会人体健康和环境造成威胁。
此外，废旧轮胎利用属于半公益事业，加工产品附加值低，中国废旧轮胎资源零星，其、加工、运输费用高，加上历史原因形成的人员、包袱重、企业经济效益差，多数企业亏损严重，废旧轮胎利用行业发展呈低水平徘徊。
加快废旧轮胎“涅盘重生”
云南泰云隆轮胎公司董事长柯思达、南宁伍葆电动车公司董事长张占明等*企业家建议，废旧轮胎循环利用问题事关生态文明建设大计，应通过法律标准或行业标准的方式，加快推动这一领域的资源循环利用。
首先在轮胎生产环节或销售环节征收废旧轮胎处理费，可仿效西方采取的生产者延伸责任制做法。
其次，废轮胎的运输、贮存、处理和再利用实行严格的制度，出台政策鼓励规范的有实力的轮胎循环利用企业进入废旧轮胎领域，并予以一定补贴，通过经济杠杆提高正规企业从事行业的积极。
再次，出台政策鼓励轮胎企业为车主提供轮胎管理与服务，延长轮胎使用寿命，减少废轮胎的产生，室内车库画线从源头上保证胎体质量可控，同时坚决取缔土法炼油小工厂，提高环境成本。
橡胶与轮胎工程技术研究中心常务副主任袁仲雪建议，可以参照美国、日本、欧盟等发达和地区的做法，废旧轮胎进行的环保再利用。
以美国、日本和欧盟中，废旧轮胎不少都是运往水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等作为燃料使用，燃烧时间长且其中的多种元恰能够弥补燃料使用过程中必须添加的辅助剂。效果非常好，不仅降低了生产成本，而且了废旧轮胎引起的环境问题。
国外利用废旧轮胎的方式有很多种。例如通过原形改制的方式，变废为宝，将废旧轮胎改造为防撞设备，作为日常运用。美国每年产生废旧轮胎2。5亿条，通过原形改制将其中的500万～600万条废旧轮胎变废为宝。改制后废旧轮胎的胎圈与胎身分离，再根据需要将胎身裁成不同尺寸的胶条，用这些胶条编织成弹防护网、防撞挡壁、防滑垫排等，用于建筑和爆破工地挡飞石落物、保护船坞、临时加固路面等。从废旧轮胎上截取下来承接钢结构工程的胎圈，还可以被加工成排污管道。
还可以用废旧轮胎建消音墙。在法国，技术人员将废旧轮胎剖成称的两半，然后倾斜20度层层叠放，以方便排水，再在墙外罩以金属格栅作为防火护板，这建成了绿色消音墙且吸音效果。这些消音墙主要用于城市高架桥系统、大型公共基础设施如桥梁、道路、飞机场周边消音使用，也可以作为音响“发烧友”的装修材料。
在雨水井内偷排工业废水，污染河涌水面，造成广州亚运城写字楼拆除附近大面积空气污染。近期，广州番禺经过细致侦查，抓获了该起环境污染案的陈某(男，34岁，广东肇庆人)等5人，查获作案车辆1辆。
今年7月6日，亚运城周边突然散发浓烈刺激气味，严重影响了附近居民的正常生活。从6日18时到7日9时，番禺区区长专线共接报将近200宗，均为市民投诉亚运城周边散发刺激气味的情况。
经**前期调查，此次污染事件原因，较有可能是有人在亚运城附近雨水井内偷排工业废水，废水流入周边河涌，进而楼房切割散发出刺激气味。获悉情况后，番禺*成立专案组展开侦查工作。
为了探寻污染源头，7月6日，**执法人员亚运大道和京珠高速沿线的下水道进行开盖检查，发现多处雨水井内漂浮着深黄色油状液体，旧厂房并带有浓烈刺激气味。
据广州介绍，7月7日，番禺以这些雨水井为中心，开展调查走访，经过办案两天两夜不间断的排查，一辆车牌号为粤AQ6×××的解放牌货车进入了的视野。
监控录像显示，7月6日凌晨1时许，该辆货车一直在雨水井周围路段绕圈行驶，终在一处雨水井上停留了10分钟之久。判断，正是在那时候，货车将车内储存的废水排入雨水井内，进而引发污染!
找到车辆后，顺藤摸瓜，追踪到货车后停放在番禺拆除设备区石碁镇某村旁边的一块空地上。
办案在附近开展摸查，原来此块空地早在2008年租给他人储存废油，后被行政查处，之后多次转手。找到空地目前的使用者，侦破此案至关重要。
通过周边村落、社区走访楼房拆迁调查，成功锁定了该处空地的租用者陈某。而此时，得知亚运城空气污染的陈某已经逃离广州。
7月24日，经过连日细致入微的追查，掌握到陈某出现在广西北海一带。兵贵神速，7月25日，办案*赶赴北海抓捕陈某，然而狡猾的陈某又流窜回广东。一路紧追不舍，终于在广东肇庆将陈某抓获。与此同时，陈某的另外一名同伙麦某(男，36岁，广西贺州人)也在广州落网。番禺乘胜追击，于8月2日在湖南湘潭抓获废水介绍人郭某(男，40拆建筑岁，湖南常德人);8月24日和25日，在广州抓获另外两名废水介绍人吴某(男，41岁，广东茂名人)和刘某(男，37岁，河南洛阳人)。
据陈某供述，他曾于今年6月、7月向郭某等3名介绍人收集工业废水，并伙同麦某在亚运城附近偷排4次，共计10余吨，每次获利仅2000元到4000元不等，却造成了严重的空气污染，较大地扰乱了居民的正常生活秩序。
目前，陈某等5人因嫌污染环境罪，被依法刑事拘留，案件正在进一步审查中。
提醒，工业废搬运仪器水的运输、排放，需要严格遵守相关法律法规，交由专门的公司处理。于偷排工业废水、污染生态环境的行为，将依法予以严厉打击，绝不姑息。　　针省驻芜大气督查组点名的2起环境污染问题，近日，芜湖**开出今年以来环保问责“单”。这些长期存在群众身边“散乱污”企业，直接危害生态环境质量。
弋江停车场车位画线区马塘街道港西村农民工创业园两家橡塑制品厂，两家广告标牌厂，两家机械加工厂在检查时被发现正在生产，企业无环评审批手续，焊接烟尘无收集处理设施，炼制和硫化工段无废气收集处理装置，油漆露天喷涂。陈三妹塑料颗粒厂位于芜湖付祥服装有限公司院内西南角处，现场检查时正在生产，无任何环保手续，未建设污染防治设施，生产车间大量烟尘直排，气味刺鼻，废水直接排放，污染企业搬迁严重。
鸠江区合南工业园器械加工企业群，旭峰机械制造、芜湖博业精密器械、固特机械制造、芜湖宏腾机械制造、芜湖市给力机械加工厂均未办理环评审批手续，焊接废气未有效收集处理，废机油及废机油桶未进行规范化管理，车间生产加工区域地面油污较重。这些应发现未发现“散乱污”企业，在被省督查组检查发现时企业依然违规生产，暴露出属地落实生态环境保护责任制和“网拆楼房格化”环境监管不力的问题。
此，芜湖市环委会责成弋江区、鸠江区严格按照相关规定，环境“网格化”监管不力相关责任人严肃问责。一段时期以来，芜湖市坚持全民共治、源头防治，全力实施大气污染防治行动，坚决做到工作任务推进到位，严格落实省大气污染防治攻坚工作重点和市“1+5”方案，加*作推进力度，确保完成任务、取得实效。
据专业搬厂房悉，2018年，芜湖市将拆除工程围绕“控煤、控气、控车、控尘、控烧”，进一步加大大气污染防治力度，多措施扎实推进污染防治工作，并定期进行夜间巡查，提高大气污染防治环境执法效率。

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