在国家政策的推动下，电动车辆以迅雷不及掩耳之速**了很多城市市场，这不仅让广大消费者傻眼，也让很多燃油车厂家措手不及。

以货车为例，在同一个市场瓜分同一块蛋糕，电动货车和燃油货车必定会狭路相逢，至于谁胜的几率大一些，下面小编就和大家一起来分析一下。
1、首先就从大家的关注点——政策上来分析一下，电动货车和燃油货车现阶段的状况。

燃油车在政策方面，现在是处于四面楚歌的境况的，一方面史称“较严”的国六已经多地实施，国三及其以下的货车，面临的只有被淘汰的情况，而且这次国六的下发速度几乎算是**乎了所有人的预期，因为国五下发才没几年，国六就已经来了，这样的更新速度可以说是创历史新高了。

有网友调侃，买车的路上碰上了国六，坐的公交车的速度没赶上国标更新的速度，还被甩了一脸灰。

由此可见国标更新固然是快到让人猝不及防，但另一方面，在路权政策上，很多重点城市也已经开始限制燃油车进市区，而相比之下，电动货车却一路绿灯，上绿牌、路权大、市区不限行，在城市可以来去自如。这样的对比让许多燃油车主伤透了心，但是看着自己的车不但要满足国标排放，还要被限行限号，在自己手里，本来是为了方便，现在却生生的变的不方便了，会不会很心痛？


反观电动货车，却成为一个大商机，只因国家的大力提倡，国家为了促进电动车辆迅速**市场，甚至给予了高额补贴，在这方面电动货车是占着自己专属的优势的。

拥有补贴就意味着给予消费者的优惠会更多，价格会更实惠，另一方面电动货车路权的全面开放，使得电动货车可以在市区畅行无阻，市区完全不限行。

这样在对比之下，让众多消费者对燃油车望而却步，政策的倒向已经如此明显了，各位老铁是不是就会立即原地售出自己手里的燃油货车去购买电动呢？

答案是：不一定

为什么呢？
2、这就要从市场上来说了，其实在国内的市场上，国家政策和电动货车出现之前，燃油货车的市场可以说是非常可观的。可以这样说：如果不是政策的影响，电动货车基本上是没有市场的。
这就要从电动货车自身的局限性和产品的不成熟性来说了。相比于燃油货车来说，电动货车现在的技术并不成熟，一方面充电技术还并不完善，另一方面电动货车自身的技术并不算成熟，电动货车也因为刚刚出现，安全问题都会成为人们的关注的重点。
就以上简单列出的几条，其实包含的难点是诸多的。充电问题、使用问题还有安全问题，这三大问题其实就是现在新能源推广较大的拦路虎，看似简简单单的三个问题，其实其中蕴含的问题可能不止三个。
所以现在市场上的新能源货车并不普及，只因技术还并不成熟，很多后续问题其实都需要有一个**的解决方案。
因此，电动市场看似很大的市场，但是并没有哪个企业能够真正的在这个市场上独占优势，真正的打消所有消费者的疑虑，毕竟消费者们接受新鲜事物还是需要一定的时间的。
此一轮的PK基本上就可以看出其实如果没有政策的倒向，燃油车可以说是完胜的，但就是因为政策的这一较大的影响因素，使电动货车在较开始的时候即使不**也占据了优势地位。
3、其实如果从性能上来对比的话，电动货车和燃油货车也是各有优势的。之所以说没有政策，燃油车完胜，是因为，在使用的方便性上来说，燃油货车只需要一分钟加上油就能跑，续航里程完全KO电动货车。
但这只是相对于跑长途的人们来说不那么方便，如果是对于当天只需跑一趟，或者只需要跑上下午，晚上休息的司机来说，电动货车其实也有自己的优势，一方面它起步快，起步速度高，解决了很多“强迫症患者”的心头之患，另一方面，它充电成本低，比起上涨永远下跌越来越加不起的油价，用电简直太省钱了趴！
就这一点，就让很多人产生了丝丝犹豫，再加上政策优惠，简直就是给很多人下了一剂猛药，因此，并不被看好的电动货车也开始慢慢进入人们的视野，开始瓜分货车市场。
总的来说，无论是电动货车或者是燃油货车想要独占市场都言之过早，现在正属于一个过渡期，双方现在处于持久战的阶段，即使燃油货车想要继续独占市场，它也要根据政策进行一定的调整，降低排放和污染；而电动货车想要独占市场，也要继续克服自身的种种局限性，增加技术创新性，突破现在市场上存在的难题。

不过，如今政策已然成为向导和**，在环境治理的大趋势下，电动货车一时风头无两，电动货车也是如今广受关注的焦点，跑城市货运的老铁们很有必要考虑接受电动货车的橄榄枝，来保证日常的运输。至于政策走向，电动货车的作为炙手可热的“新星”，短时间稳固的地位是无法撼动的。

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