公司成立以来，先从普通货物公路运输做起，逐渐做强，做大，随着公司的发展及某些货物的运输要求，开辟了公路上海北京及乌鲁木齐沿线大吨位货物的运输，还有**宽、**高、**重的大件物品的运输业务，在新老客户的大力支持下，公司培养出了一批高素质、高业务水平的员工队伍，服务于各个工作岗位。

　　公司凭借多年专业运输管理经验实际操作能力，迅速积累了遍布全的网络资源，增加整体实力，向客户提供优质的物流服务。运输网络广泛，运力资源丰富，启用回程车辆，可为客户节省10%-20%运费，本公司除自己的大件运输车外，还有来自全各地的特种大件运输（回程）车辆可为客户提供运输服务，运价同比低！ 欢迎新老客户来电咨询。

四是快递电动三轮车上路行驶难。安全生产法律法规执行不到位仍部分存在。这主要体现在执行三项制度方面，个别快递员仍不执行收寄验视制度，较个别快递员明知是禁寄物品仍给予收寄;实名收寄率仍然不高，与实现实名收寄要求还有差距;过机安检执行不，存在件安检严格、陆运件安检松懈的问题。快递末端网点管有待细化。随着《快递暂行条例》的实施，快递末端网点已经合法化，未来将会出现大量末端网点，这在给群众带来便利的同时，也增加了安全隐患，给基层邮政管理部门带来管压力。只是另一方面，辉煌的明天似乎在向招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流**，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走，肯定没错。田当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由制定。