在这37座桥梁中有60%的桥龄不足20年，有些桥梁寿命还不足12年，引起了全国**。

原因一：预应力张拉不合格在使用的预应力桥梁中发现，有相当数量的箱梁在**板、腹板、底板、横隔板以及齿块等部位出现了各种不同形式的裂缝，其中箱梁腹板裂缝较为普遍和严重。

原因二：孔道压浆不密实

    1、压浆工艺不能保证管道充盈；

    2、浆液质量差，水胶比大，泌水；

    3、管道堵塞。

原因三：预应力施工质量通病预应力施工质量通病主要体现在：张拉强度和时间失控；断丝、滑丝；锚下开裂、下陷；绞线在孔道内缠绕；多穿或少穿绞线；锚夹具质量差；砼质量、材料质量等问题。有问题并不可怕，可怕的是这些问题被隐瞒，将给结构留下了很大质量、安全隐患。

一、传统张拉工艺

通过大量的预应力检测数据分析，发现传统的张拉工艺存在如下主要问题：

张拉力误差过大，±10%；

伸长值测量不及时不准确；

张拉过程不规范，损失大；

人工记录，隐患被掩盖施工过程存在安全隐患。

较新《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）关于预应力张拉施工与旧规范的区别：

1、对张拉控制应力的精度提出了具体要求（*7.12.2条*2款，±1.5%）；

2、对对称同步张拉工况张拉力提出了允许误差要求（见*7.12.2条*1款，±2%）；

3、注重结构建立合格的有效预应力，对有效预应力偏差提出了具体要求（见*7.12.2条*3款，±5%；*7.6.3条*2款）；

4、延长了锚固持荷时间，由以前的2分钟延长到5分钟（见*7.12.2条*2款）；

5、重视有效预应力的均匀度，强调采用梳编整体穿束工艺防止钢绞线缠绕。（见*7.12.2条*3款；*7.2.7条；*7.8.3条*2款）。

          预应力智能张拉技术是指采用计算机、通信、控制、液压等现代技术对预应力整个张拉过程进行控

制，不受人为因素干扰，全过程按规范要求自动完成的预应力张拉工艺。其中预应力智能张拉系统以张拉

力控制为主，伸长量误差为校对指标。

（1）、精确施加张拉控制应力

系统能精确控制施加的预应力力值，将误差范围由传统张拉的±10%缩小到±1%。（2011版桥涵施工技术规范7.12.2*2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”该系统具有两个独立的力值测量系统，能够相互矫正，保证测力精度）

（2）、实时校核伸长值误差

智能系统可实时采集钢绞线伸长量，自动计算伸长量，及时校核实际伸长量与理论伸长值偏差是否在±6%范围内，实现应力与伸长量同步“双控”。（规范规定“实际伸长值与理论伸长值的偏差应控制在±6%以内）

（3）、精确实现多**同步张拉一台计算机控制两台或多台干斤顶同时、同步对称张拉，

实现“多**同步张拉”工艺。（规范规定“各干斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%）

（4）、消除张拉过程中预应力损失张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载、卸载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求。（规范规定持荷时间为5分钟）较大限度减少了张拉过程的预应力损失。

（5）、精确智能锚固功能

张拉结束后，缓慢卸载，自动测量锚固回缩值，计算预应力损失。降低了传统瞬间卸载带来的一系列安全隐患，如滑丝、断丝等风险。

（6）、远距离施工质量同步管理功能预应力张拉施工关键数据，实时、在线、高标准控制。采用B/S架构设计的数据平台，施工方及监理方根据权限可随时查看管理相应的施工情况，及时动态掌握现场情况。

（7）、远程故障诊断维护功能

核心部件采用工备结合设计模式，可远程实时掌握设备的运行状态，提前发现问题，提前解决问题，**顺利施工。

（8）、自动生成张拉记录表

张拉力值、伸长值、伸长值误差、回缩值、同步率等关键数值在记录表中均有记录。减少了内业整理资料的工序，同时也可以高质量的监督工程的进行。

四、锚下有效预应力无损检测技术

在进行锚下检测的过程中，发现纵向预应力质量控制的较好，竖向预应力、横向预应力质量控制较差。目前锚下有效预应力无损检测技术已经在湖南、陕西、贵州、广东等省大面积应用。