物流技术发展到今天，已经呈现出百花齐放、如火如荼的繁荣景象。各种各样的人才和资本争先恐后的加入到这个领域。大数据、区块链、云计算、自动化、数字化、无人化、智能化、新;物流、新零售，等等。B2B、B2C、B2B2C、 C2B、C2F、 F2C、 020,你如果有一年半载不在这个圈里混，恐怕连别人讲话都听不懂。可以说，中国的物流发展的这种高烧不退,折射出中国经济发展的一个缩影。中国物流技术装备区区数百亿的市场，为何引来如此众多的资本追捧?难道是我们还没有挖掘出来的一个未来的金矿?

那么问题来了，我们到底需要怎样的物流技术和物流系统?以下就做一个简单的分析物流的本质是什么?物流的本质是服务于用户需求，是追求效率和成本的一致性。物流的形式多种多样,无处不在。把货物从一个地方运送到另一个地方,这是其较基本形式。货物的种类有几千万种，而货物的形态少说也有千百种，货物所在的地点和送达的地点也是千万的级别，运送的方式(包括运输工具)不同，所需要的时间不同，存储的环境不同，等等。由此，使得物流本身呈现出千姿百态的复杂形态，这是物流变幻莫测的特点所在。

    在生产领域，会有原料的供给，成品和半成品的搬运和储存，以及成品的发运等。生产的产品不一样，对物流的要求也不一-样，有的快，有的慢，有的多，有的少，千变万化。但有一点是非常一致的:就是要满足生产的需求，不要成为生产的制约因素。再细致一点，就是在有限的空间中，要把正确的物料准时从仓库配送到生产线，要把成品及时送达仓库储存。如此形成一-系列的决策，在满足生产的前提下，采用什么配送工具?采用什么配送方式?采用什么储存方式?如何降低费用?如此-步-步的分解和细化，较终确定方案。从一个方面来说，生产过程中物流的成本是构成产品成本的一部分，所以，不能无限的提升物流成本。在方案决策的过程中，基于市场竞争力的综合成本的考虑始终是非常重要的因素。有时是效率**，有时是成本**。

 在流通领域，物流过程变得相对单- -, 即收货、储存、拣选、配送。以前还有流通加工，但现在这一环节变得越来越少，以至于可有可无。但是，随着货物品种的不断增加，以及配送目的地的不断增加，尤其是电子商务的普及，流通领域的物流变得越来越复杂，甚至大大**过生产物流的难度。有时，海星的包裹就成为一个很难解决的问题，如**期间，每天全国有多达5亿个包裹要拣选、包装、分拣、配送，这其实是一-个非常艰巨的工作。而在一些特殊情况下， 时间变得很关键，比方说要短时间送达的快件，如快餐配送就是一个典型例子。 有时，我们还会遇到自然灾害、地震、雨雪、堵车等因素的影响。有些服务是可以延迟的，如送餐，实在不行，就不要送了;但有些服务是必须完成的，并且是越快越好，如救人，如战争。这样的一些因素，使间变得很关键，比方说要短时间送达的快件，如快餐配送就是一个典型例子。

 有时，我们还会遇到自然灾害、地震、雨雪、堵车等因素的影响。有些服务是可以延迟的，如送餐，实在不行，就不要送了;但有些服务是必须完成的，并且是越快越好，如救人，如战争。这样的-些因素，使得流通领域的物流变得更加没有计划性，因而难度更大。其中，在大部分情况下，效率和成本是需要综合考虑的，如**~购物，用户本来就是图一个*，物流成本自然就不能太高。有些情况下，成本是次要的甚至*考虑，如救人和救火，在千钧一发之际，时间决定了一切。

 由此可见，物流的形态不同，所处的环境不同，所服务的对象不同，会反过来要求不同的解决方案。但无论有多少不同，物流的本质是满足客户的需求，是一种服务。不同的需求所导致的成本是不一样的，用户所能接受的成本也是不一样的，所以，不同的解决方案和采用不同的技术手段的成本也是不一样的。所有的物流系统的建设，要围绕提高效率和控制成本这个主题展开。

物流技术与装备的范围，涵盖的作业范围包括装卸、搬运、储存、拣选、配送等多个方面。货架、自动化立体库、拣选系统、分拣系统、货到人系统、叉车、AGV、无人机、机器人、单元化器具等构成了设备的主体，计算机技术（包括数据库技术）、网络技术、自动识别技术（含条形码技术）、自动控制技术等则构成了整个信息系统的硬件和软件的基础，都是物流系统的重要的组成部分。也许机器人、无人机等对大众来说显得高大上，认为是物流系统的主角，但他们毕竟只是整个系统中一小部分，甚至在很多情况下也并非不可或缺，这是需要明确的

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